motogadget Mo.Unit ब्लू बेसिक बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल इंस्ट्रक्शन मॅन्युअल

Q: मी प्रमाणित मोटरसायकल नसल्यास मी काय करावे तंत्रज्ञ?
- A: आपल्याकडून व्यावसायिक स्थापना शोधा योग्य सेटअप आणि सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी स्थानिक मोटरसायकल दुकान.
Q: मी डिव्हाइस हाऊसिंग काढू शकतो का?
- A: नाही, डिव्हाइस हाऊसिंग उघडणे किंवा नष्ट करणे किंवा भाग वॉरंटी दावे अवैध करतील.

खबरदारी

हे उत्पादन मजबूत करंट्सवर चालते. कनेक्‍शन बिघाडामुळे केबलला आग किंवा वाहनाच्या बॅटरीचा स्फोट होऊ शकतो. गंभीर किंवा प्राणघातक इजा होण्याचा धोका असतो.
तुम्ही प्रमाणित मोटारसायकल तंत्रज्ञ नसल्यास, कृपया येथे थांबा आणि तुमच्या स्थानिक मोटरसायकल दुकानाला व्यावसायिक प्रतिष्ठापनासाठी विचारा.
सेमीकंडक्टर स्विचेस वापरात आहेत! मोजलेले व्हॉलTAGES AT टर्मिनल्स बिघाड किंवा दोषाचे निदान करण्यासाठी योग्य नाहीत.
असमान चेहऱ्यांवर चढल्याने घराला तडे जाईल आणि बिघाड होईल.

खरेदी केल्याबद्दल खूप खूप धन्यवाद.asinga उच्च दर्जाचे मोटोगॅझेट उत्पादन - जर्मनीमध्ये बनवलेले.

कृपया खालील माहिती आणि शिफारसी पूर्णपणे वाचा आणि इन्स्ट्रुमेंटच्या स्थापनेदरम्यान आणि वापरादरम्यान या सूचनांचे अनुसरण करा. निष्काळजीपणामुळे किंवा ऑपरेटिंग आणि इन्स्टॉलेशन मार्गदर्शकाचे पालन करण्यात अयशस्वी झाल्यामुळे झालेल्या नुकसान किंवा दोषांसाठी मो-टू गॅझेटद्वारे कोणतेही दायित्व गृहीत धरले जाणार नाही.

Review वितरण च्या

मोटो गॅझेटमधील सर्व उत्पादने पाठवताना ते पूर्णपणे दोषमुक्त आहेत याची खात्री करण्यासाठी ते पूर्णपणे तपासले जातात. संभाव्य वाहतूक हानीसाठी कृपया प्राप्त झालेल्या मालाची त्वरित तपासणी करा. तुम्हाला कोणतेही नुकसान किंवा इतर कमतरता आढळल्यास, कृपया आमच्याशी त्वरित संपर्क साधा.

या संदर्भात, आम्ही आमच्या व्यवसाय आणि वितरणाच्या सामान्य अटींचा संदर्भ घेतो, ज्या येथे प्रकाशित केल्या आहेत www.motogadget.com. प्राप्त झालेल्या डिलिव्हरीच्या परताव्यावर सहमती असल्यास, कृपया लक्षात ठेवा की आम्ही फक्त त्यांच्या मूळ पॅकेजिंगमध्येच वस्तू परत घेतो. mo.unit आणि त्याचे उपकरणे कायदेशीर कालावधीत आणि वापराच्या कोणत्याही खुणाशिवाय परत करणे आवश्यक आहे. अपुरा विमा उतरवलेल्या किंवा पॅक केलेल्या परताव्यासाठी आम्ही कोणतेही दायित्व गृहीत धरणार नाही.

दायित्व वगळणे

द मो. युनिट मजबूत प्रवाह चालवते. दोषपूर्ण कनेक्शनमुळे केबलला आग किंवा वाहनाच्या बॅटरीचा स्फोट होऊ शकतो. गंभीर किंवा प्राणघातक इजा होण्याचा धोका असतो. मुख्य वाहनाचा फ्यूज (मॅक्सिमम 40A) वापरला जाणे आवश्यक आहे. डिव्हाइस आणि त्याच्या ॲक्सेसरीज प्रमाणित मोटारसायकल तंत्रज्ञ आणि अधिकृत सेवा केंद्रामध्ये स्थापित केल्या पाहिजेत. रिव्हर्स पोलॅरिटी किंवा व्हॉलTAGE वरील 25V मुळे MO.UNIT चे नुकसान होऊ शकते.

नंतर डिव्हाइस पुनर्स्थित करावे लागेल आणि वॉरंटीचे सर्व दावे हटवले जातील. MOTOGADGET प्रत्यक्ष किंवा अप्रत्यक्ष नुकसान किंवा डिव्हाइस किंवा इतर वितरित उपकरणांच्या वापर, इंस्टॉलेशन किंवा कनेक्शनच्या परिणामी कोणत्याही प्रकारच्या नुकसानीसाठी कोणतेही उत्तरदायित्व स्वीकारत नाही. उत्तरदायित्वाच्या या वगळण्यात विशेषत: व्यक्तींचे नुकसान, भौतिक नुकसान आणि आर्थिक नुकसान यांचा समावेश होतो.

डिव्हाइस हाऊसिंग आणि डिलिव्हर केलेले इतर सर्व भाग उघडले जाऊ नयेत किंवा तोडले जाऊ नयेत. पालन न केल्यास, सर्व वॉरंटी दावे अवैध ठरतात. वितरित केलेल्या डिव्हाइसचा वापर आणि त्याच्या ॲक्सेसरीज रेसिंग किंवा इतर स्पर्धांसाठी तसेच शिफारस केलेल्या अर्जाशी संबंधित नसलेल्या कोणत्याही वापरासाठी सर्व वॉरंटी दावे ग्राह्य धरले जातील.

सुरक्षितता सूचना

वाहनाच्या इलेक्ट्रिकल सिस्टीमवर कोणतेही काम करण्यापूर्वी वाहनाची बॅटरी पूर्णपणे डिस्कनेक्ट केलेली असणे आवश्यक आहे. प्रथम, नेगा-टिव्ह टर्मिनल आणि नंतर पॉझिटिव्ह टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा. पुन्हा जोडणीसाठी उलट क्रमाने पुढे जा.

वाहन फ्रेमला (जुन्या इंग्रजी मोटरसायकल) जोडलेल्या प्लस पोलसह MO.UNIT वापरणे शक्य नाही.
MO.UNIT चे इन्स्टॉलेशन आणि इलेक्ट्रिकल कनेक्शन फक्त प्रमाणित मोटरसायकल टेक्निशियनद्वारे केले जाऊ शकते.

सर्व केबल व्यास सध्याच्या प्रवाहानुसार परिमाणित असले पाहिजेत (धडा 8.5 पहा).
वायरिंग लूम आणि कनेक्शन टर्मिनल्समधील सर्व इलेक्ट्रिकल कनेक्शन व्यावसायिकरित्या पार पाडले जावेत. सांधे जोडताना बिघाड झाल्यामुळे संपर्काचा प्रतिकार होऊ शकतो आणि उच्च प्रवाहाच्या दरम्यान उष्णता निर्माण होऊ शकते. गंभीर किंवा प्राणघातक इजा होण्याचा धोका असतो.

इंजिन चालू असताना बॅटरी केबल डिस्कनेक्ट झाल्यास (सोडलेल्या किंवा खराब झालेल्या संपर्कामुळे) डिव्हाइस दुरुस्त करण्यापलीकडे खराब होईल
चालू आहे. कृपया याची खात्री करा की वाहनाची बॅटरी योग्यरित्या जोडली गेली आहे आणि कनेक्टर केबल्स घट्ट बसवल्या आहेत.

नोंदणीचे कर्तव्य

वापराच्या देशावर अवलंबून, राष्ट्रीय कायदे आणि नियमांना वाहन दस्तऐवजांमध्ये प्रवेश आवश्यक असू शकतो. तुमच्या वाहनात mo.unit लागू करून आम्ही तांत्रिक बदलांच्या गंभीर व्याप्तीकडे तुमचे लक्ष वेधून घेऊ इच्छितो. वाहनाच्या प्रकाशासाठी निवडलेल्या सेटिंग्ज वापराच्या देशातील कायद्यांचे पालन करतात याची खात्री करण्यासाठी वापरकर्ता जबाबदार आहे.

तांत्रिक डेटा आणि कार्ये

सामान्य माहिती

लांबी / रुंदी / खोली: 90 / 53 / 30 मिमी
वजन: 110 ग्रॅम
थ्रेडेड फास्टनिंग बोअर: 2 x M5, बोर अंतर 74 मिमी
स्टँडबाय वर्तमान: अंदाजे ब्लूटूथशिवाय 500μA / ब्लूटूथसह 950μA

संचालन खंडtage: 6 - 18V, फक्त 12V इलेक्ट्रिकल सिस्टमसाठी योग्य
ऑपरेटिंग तापमान: -20°… + 80°C
इनपुट सर्किट्स: 12
आउटपुट सर्किट्स: 10 (प्रत्येकी 2 वायर टर्मिनल्ससह START आणि AUX2)

डिस्प्ले: 23 अंतर्गत LEDs

mo.unit बेसिकला mo.unit निळ्यापासून वेगळे करणे

mo.unit बेसिक मध्ये ब्लूटूथ कार्यक्षमता नाही आणि त्यामुळे स्मार्टफोनसह जोडली जाऊ शकत नाही. mo.unit बेसिकला लाल अनुक्रमांक स्टिकरसह लेबल केले आहे आणि mo.unit निळ्या रंगात चांदीचा अनुक्रमांक स्टिकर असेल.

डिव्हाइस कोल्ड-स्टार्ट आणि वॉर्म-स्टार्ट

कोल्ड-स्टार्टमध्ये बॅटरी mo.units M5 टर्मिनल आणि ग्राउंडशी जोडली जाईल. हे mo.unit सुरू करत आहे ज्यास 20 सेकंद लागू शकतात. यावेळी सर्व LEDs चाचणीसाठी काही सेकंद स्पंदित होतील.

वॉर्म-स्टार्टसाठी इनपुट लॉक बॅटरी +12V शी जोडलेले आहे. हे mo.unit ला त्याच्या ऑपरेशनल मोडमध्ये ठेवेल आणि वाहनाची विद्युत प्रणाली बदलेल. सामान्य ऑपरेशनमध्ये वाहन विद्युत प्रणाली केवळ LOCK इनपुटद्वारे चालू आणि बंद केली जाते. वाहनाची इलेक्ट्रिकल सिस्टीम स्विच करण्यासाठी, MO.UNIT मधून बॅटरी डिस्कनेक्ट करू नका.

ओव्हरview

कार्ये आणि ऑपरेशन

mo.unit वाहनाच्या विद्युत प्रणालीमध्ये केंद्रीय नियंत्रण एकक म्हणून काम करते. हे खालील वैशिष्ट्ये प्रदान करते:

पूर्ण डिजिटल पुशबटण नियंत्रण युनिट; पर्यायी 4 किंवा 5 पुशबटण ऑपरेशन
सर्व OEM फ्यूज पूर्ण बदलणे. 10 स्वतंत्र सर्किट्सचे डिजिटल पर्यवेक्षण केले जाते; हस्तक्षेप झाल्यास सर्किट बंद केले जाईल. हस्तक्षेप काढून टाकल्यावर सुरक्षा वैशिष्ट्य स्वयंचलितपणे रीसेट केले जाईल

एकात्मिक, डिजिटल, लोड-स्वतंत्र फ्लॅशर रिले; प्रोग्राम करण्यायोग्य स्विच-ऑफ वैशिष्ट्यासह (पर्यायी), निवडण्यायोग्य मो-वेव्ह मोड
स्थिती प्रकाश म्हणून वापरण्यासाठी दिशा निर्देशक सेटिंग
प्रोग्रामेबल फ्लॅशिंग सीक्वेन्स, प्रवेग-नियंत्रित आणीबाणी ब्रेक लाईटसह एकात्मिक डिजिटल ब्रेक-लाइट मॉड्युलेटर

LIN बसद्वारे इतर मोटो गॅझेट उत्पादनांसह mo.unit ची जोडणी
सोलेनोइड स्विचसाठी एकात्मिक स्टार्टर रिले (30A स्विचिंग क्षमतेपर्यंत)
सुरुवातीच्या प्रक्रियेवर बॅटरीच्या जास्तीत जास्त पॉवरसाठी स्मार्ट आणि पूर्णपणे कॉन्फिगर करण्यायोग्य लोड कंट्रोल / शट-ऑफ
फक्त एक पुश-बटण वापरून कमी आणि उच्च बीम नियंत्रण (120W स्विचिंग पॉवर पर्यंत)
इंटिग्रेटेड डिजिटल हॉर्न रिले
एकात्मिक स्थिती-स्वतंत्र अलार्म सिस्टम
एकात्मिक धोका प्रकाश वैशिष्ट्य
इनपुट, आउटपुट, सर्किट स्विचिंग स्थिती तसेच इलेक्ट्रिकल सर्किटचे निदान, शॉर्ट-सर्किट इत्यादीसाठी निदान वैशिष्ट्य.
दोन पूर्णपणे कॉन्फिगर करण्यायोग्य सहायक आउटपुट AUX1 आणि AUX2
कॅलिब्रेशन आणि करंट मॉनिटरिंग सर्व दिवे आणि ब्लिंकर्सचे दोष शोधण्यास अनुमती देते

तुमच्या स्मार्टफोन आणि mo.ride ॲपशी कनेक्ट करत आहे (mo.unit बेसिक नाही)

सुरक्षित एनक्रिप्टेड ब्लूटूथ-एलई (कमी ऊर्जा) कनेक्शन
कीलेस-गो: तुमचा स्मार्टफोन जवळ आल्यावर तुमच्या बाईकची इलेक्ट्रिकल सिस्टीम अनलॉक करा
अलार्म इव्हेंटचा अहवाल देणे (तारीख, वेळ, वाहन "डाउन" इ.)
ऑडिओ व्हॉईस ते हेडसेटद्वारे रिअल-टाइम ब्लिंकर ध्वनी आणि वाहन दोष संकेत
इनपुट आणि आउटपुट स्थिती, तापमान, वर्तमान आणि व्हॉल्यूमचे थेट प्रदर्शनtage मोजमाप तसेच एकूण वीज वापर
mo.ride ॲपद्वारे mo.unit आउटपुट ओव्हरराइड करा (स्टार्टर वगळता)
फर्मवेअर कोठेही, कधीही अद्यतने
mo.unit सेटअप मेनूचे सोपे कॉन्फिगरेशन
वाहनाच्या ओडोमीटरचे स्टोरेज आणि मॅचिंगसाठी mo.unit च्या स्पीडोमीटर इनपुटला वाहन व्यवस्थापनासाठी स्वयंचलित सूचना आणि चाके, साखळी, ब्रेक पॅड, ऑइल, ऑपरेटिंग सप्लाय, स्पार्क-प्लग इ.
फेरफटका, स्थिती, अलार्म आणि देखभाल लॉगबुक
वैशिष्ट्ये “शेवटची राइड” आणि तेurlog फन-फॅक्टर, वक्र संख्या, टॉप स्पीड, अंतर, हवामान, राइडिंग कालावधी आणि टूर मॅप दररोज सर्व इंटरमीडिएट स्टॉपसह सारांशित
राइडिंग सीझन संपलाview mo.ride समुदायासाठी बेंचमार्कसह
पार्किंग स्थितीचे प्रदर्शन आणि "पिंग!" आपले वाहन शोधण्याचे वैशिष्ट्य

mo.unit नवीन डिझाइन केलेल्या उच्च-कार्यक्षमता थर्मोसेटिंग प्लास्टिकचे बनलेले आहे आणि ते ओलावा, उष्णता, थंड आणि कंपनांना प्रतिरोधक आहे. मायक्रोप्रोसेसर-ऑपरेट केलेले आणि पर्यवेक्षित सर्किट्स सर्वोच्च विश्वासार्हतेची हमी देतात. प्रत्येक सर्किटचा वर्तमान प्रवाह उच्च अचूकतेने मोजला जातो. शॉर्ट-सर्किट सारख्या अयशस्वी झाल्यास, प्रभावित झालेले कनेक्शन सर्किट त्वरित बंद केले जाते. सर्व स्विचिंग क्रियाकलाप अत्याधुनिक सेमीकंडक्टर स्विचद्वारे जलद, परिधान-मुक्त आणि जवळजवळ तोटा-मुक्त मार्गाने केले जातात.

त्यामुळे वायरिंग हार्नेसचा भाग म्हणून इतर कोणतीही उपकरणे, रिले, बॉक्स किंवा युनिट्स आवश्यक नाहीत. कमीत कमी साहित्य आणि मेहनत घेऊन संपूर्ण नवीन आणि कमीत कमी वाहन वायरिंग सोल्यूशन थोड्या वेळात हाती घेतले जाऊ शकते. पारंपारिक उपायांच्या तुलनेत, फक्त जागा आणि केबल्सचा एक अंश आवश्यक आहे. पल्स-रुंदी मॉड्युलेशन सारख्या अत्याधुनिक तंत्रज्ञानासाठी मागील आणि ब्रेक लाईट जोडण्यासाठी फक्त एक केबल आवश्यक आहे. मो वापरताना. बटण, आमच्या हस्तक्षेप-मुक्त मालकी डेटा बसचा वापर करून हँडलबार इन्स्ट्रुमेंट कनेक्शनची संख्या एका केबलमध्ये कमी केली जाते.

प्रत्येक सर्किटची वर्तमान स्थिती mo.unit च्या वरच्या बाजूला अंतर्गत LED द्वारे दर्शविली जाते:

LED बंद - इनपुट सक्रिय नाही, आउटपुट समर्थित नाही
LED चालू - इनपुट सक्रिय, आउटपुट समर्थित - सामान्य स्थिती
शॉर्ट फ्लॅशिंग - शॉर्ट-सर्किट किंवा ओव्हरलोडमुळे आउटपुट शट-डाउन

दिशा निर्देशक

सेटअप मेनूमध्ये स्वयंचलित अंतर किंवा वेळेवर अवलंबून शट-ऑफ सक्रिय केले जाऊ शकते. जर हे वैशिष्ट्य सक्रिय केले असेल, तर सिग्नल फ्लॅश झाल्यावर काउंटडाउन सुरू होईल. सेट काउंटडाउन संपल्यानंतर, दिशा निर्देशक फ्लॅश होणे थांबतात. ब्रेक सक्रिय केल्याने काउंटडाउन थांबते. रिलेasing ब्रेक पूर्ण वेळेत काउंटडाउन पुन्हा सुरू करतो. जर दिशा निर्देशक नियंत्रणासाठी पुशबटन्स वापरले असतील आणि सेटअपमध्ये टाइमआउट निवडला असेल, तर पुशबटन्स थोड्या वेळा दाबल्याने लेन चेंज फंक्शन सक्रिय होते (३ वेळा फ्लॅशिंग). एका सेकंदापेक्षा जास्त वेळ पुशबटन्स दाबून धरल्याने शट-ऑफ निष्क्रिय होतो.

अंतरावर अवलंबून असलेल्या शट-ऑफसाठी स्पीड सेन्सर आवश्यक आहे. 10km/ता पेक्षा कमी वेगाने हा पर्याय 50m राइडिंग अंतरानंतर ब्लिंकर बंद करेल, तर 10km/ता पेक्षा जास्त वेग 10s नंतर ब्लिंकर बंद करेल.

धोक्याचा प्रकाश

धोक्याचा प्रकाश सक्रिय करण्यासाठी 2s साठी डाव्या आणि उजव्या दिशा निर्देशांसाठी पुश बटण दाबा आणि धरून ठेवा. जर दिशा निर्देशक स्विच वापरला असेल, तर स्विच तीन वेळा एका बाजूकडून दुसऱ्या ब्रीफ्लेवर टॉगल करा. मुख्य स्विच (इग्निशन) निष्क्रिय केला असला तरीही धोका प्रकाश मोड सक्रिय राहील.

प्रकाश नियंत्रण

वाहनाची बॅटरी उर्जा वाचवण्यासाठी, इग्निशन लॉक चालू करताना प्रकाश बंद होतो. स्टार्ट बटण दाबून इंजिन क्रँक केल्यावर लो बीम आपोआप सक्रिय होईल. पुढील प्रकाश नियंत्रण मोड सेटअप मेनू क्र. अंतर्गत निवडले जाऊ शकतात. 8.

उच्च/लो बीम नियंत्रणासाठी पुशबटण वापरले असल्यास, एक लहान दाब उच्च आणि निम्न बीम दरम्यान टॉगल करेल. पुशबटण खाली 2s दाबल्याने दिवे पूर्णपणे बंद होतील. पुश बटण पुन्हा दाबल्याने लो बीम पुन्हा चालू होईल. पुशबटण अगदी थोडक्यात दाबल्याने हाय बीम फ्लॅशिंग सक्रिय होईल. प्रकाश नियंत्रणासाठी स्विच वापरताना, केवळ उच्च आणि निम्न बीम दरम्यान टॉगल करणे शक्य आहे. कृपया कनेक्शन डायग्राम पहा. प्रकाश आउटपुट (HiBEAM आणि LIGHT) प्रत्येकी 120W स्विच करू शकतात आणि अनुक्रमे 55W (लो बीम) आणि 60W (उच्च बीम) असलेल्या दोन हॅलोजन बल्बच्या कमाल लोडसाठी डिझाइन केलेले आहेत.

पार्किंग लाइट (सेटअप मेनू क्र. 12) इग्निशन बंद असताना हाय बीम सक्रिय होईल तेव्हा चालू केला जातो. सेटअपवर अवलंबून एकतर मुख्य लो-बीम मंद करून किंवा आउटपुट AUX1 वर मागील प्रकाशासह जोडलेल्या अतिरिक्त पार्किंग लाइट इल्युमिनंटद्वारे पार्किंग लाइट तयार केला जातो. कारण एलईडी हेडलamps मंद करता येत नाही या प्रकरणात पार्किंग लाइट इल्युमिनंटचा वापर आवश्यक आहे.

इंजिन मारणे

चालणारे इंजिन तीन वेगवेगळ्या प्रकारे बंद केले जाऊ शकते:

इंजिन स्टार्ट बटणावर डबल-क्लिक करा. पुन्हा बटण दाबल्याने इंजिन पुन्हा सुरू होईल.
KILL इनपुटवर वेगळा किल स्विच किंवा पुशबटन जोडणे. जर पुशबटन वापरले असेल तर, पुशबटन थोड्या वेळासाठी दाबल्यास इंजिन बंद होईल. इंजिन रीस्टार्ट करण्यासाठी, बटण पुन्हा 2 सेकंदांसाठी दाबून ठेवा किंवा इग्निशन पुन्हा चालू करा. जर किल स्विच वापरला असेल तर, इंजिन बंद केल्यानंतर रिलीज होण्यापूर्वी 2 सेकंद प्रतीक्षा करा.asinकिल स्विच. mo.unit इनपुट KILL वर किल स्विच किंवा पुशबटन आणि mo. बटण एकाच वेळी ऑपरेट करू शकत नाहीत.
चार पुश-बटणांसह नियंत्रणे अंमलात आणताना आणि सेटअप मेनू क्रमांक 1/पर्याय E निवडताना, योग्य निर्देशकासाठी पुश बटणे दाबून इंजिन बंद केले जाते आणि त्याच वेळी दिवे.

अलार्म सिस्टम

अलार्म सिस्टमची संवेदनशीलता त्याच्या स्थिती आणि अभिमुखतेपासून स्वतंत्र आहे. इग्निशन बंद केल्यावर, एक सक्रिय अलार्म सिस्टम ब्रीफ्ले आणि फ्लॅशिंग निर्देशकांद्वारे प्रदर्शित होते. वाहनाची सापेक्ष स्थिती आणि अभिमुखता रेकॉर्ड आणि संग्रहित केली जाईल आणि अलार्म सिस्टम 30 नंतर व्यस्त असेल. जेव्हा वाहनाची दिशा त्याच्या X, Y किंवा Z अक्षावर बदलली जाते (उदा. वाहन त्याच्या किकस्टँडवरून उभे केले जाते तेव्हा) अलार्म सुरू होतो. पूर्व-सेट केलेल्या संवेदनशीलतेवर अवलंबून, हलके धक्के किंवा आंदोलनाच्या प्रतिसादाच्या बाबतीत अलार्म देखील ट्रिगर केला जाईल. निवडलेल्या सेटअपवर अवलंबून अलार्म सिस्टम प्री-अलार्म ट्रिगर करेल आणि जेव्हा सिस्टम दहा-सेकंदांच्या कालावधीत पुन्हा ट्रिगर होईल तेव्हाच अलार्म सक्रिय करेल.

जर वाहनाची वाहतूक होत असेल (उदा. फेरी, ट्रेलर किंवा टो ट्रकद्वारे) तर मुख्य स्विच स्विच करताना आणि बंद करताना हॉर्न बटण दाबून अलार्म सिस्टम नॉन-रिकरिंग निष्क्रिय केली जाऊ शकते. कार किंवा साइडकारमध्ये लागू केल्यास, आम्ही सर्वोच्च संवेदनशीलता सेटिंग (पर्याय F) शिफारस करतो.

कीलेस-गो (mo.unit बेसिक नाही)

mo.ride ॲपसह mo.unit ब्लू ची जोडी आणि इंजिन-स्टार्ट पुश बटणाची उपस्थिती ही या वैशिष्ट्याची पूर्व शर्त आहे (सेटअप मेनू क्रमांक 1 / पर्याय E – 4 पुशबटन नियंत्रणासह शक्य नाही). कीलेस-गो mo.ride ॲपसह सक्रिय किंवा निष्क्रिय केले जाऊ शकते. कीलेस-गो ट्रिगर त्रिज्या mo.ride मध्ये शिकवली जाऊ शकते.

हे वैशिष्ट्य सक्रिय असताना, तुमचा स्मार्टफोन कीलेस-गो ट्रिगर त्रिज्यामध्ये प्रवेश केल्यास वाहन अनलॉक केले जाईल, जे टर्न सिग्नलमध्ये लुप्त होऊन सूचित केले जाते. आता स्टार्ट पुशबटण दाबल्याने इग्निशन चालू होईल; ते पुन्हा दाबल्याने इंजिन सुरू होईल. बटणावर डबल-क्लिक केल्याने चालणारे इंजिन बंद होईल; दुसरे डबल-क्लिक इग्निशन बंद करेल. कीलेस-गो ट्रिगर त्रिज्याबाहेर चालत असताना, वाहन लॉक केले जाईल आणि अलार्म सिस्टम सक्रिय होईल (जर ते सेटअप मेनूमध्ये सक्रिय केले असेल). हे वळण सिग्नल लुप्त करून दर्शविले जाते.

एकदा इग्निशन सिस्टीम सक्रिय झाल्यावर ती ब्लुटूथ कनेक्शन नसतानाही सक्रिय राहील. इग्निशन की नेहमी तुमच्यासोबत ठेवण्याची खात्री करा, जेणेकरून तुम्ही तुमच्या स्मार्टफोनशिवायही वाहन सुरू करू शकता.

स्पीड सेन्सर (पर्यायी)

mo.ride डॅशबोर्डमध्ये 0-100kph / 0-200kph / 0-400m पासून अंतर-नियंत्रित टर्न सिग्नल स्विच-ऑफ किंवा वेळेच्या मापनासाठी, वाहनांचा वेग सिग्नल mo.unit इनपुट AUX2 शी कनेक्ट केलेला असणे आवश्यक आहे. सेटअप मेनू 10 मधील अनिवार्य सेटिंग पर्याय A किंवा B आहे. दोन कनेक्शन केबल्ससह स्पीड सेन्सरसाठी, ग्राउंड केबलला वाहनाच्या ग्राउंडला आणि दुसरी केबल AUX2 इनपुटशी जोडा.

OEM स्पीडोमीटर सेन्सर सुसज्ज नसल्यास, प्रदान केलेला सेन्सर वापरा. सिग्नल शोधण्यासाठी, प्रदान केलेल्या चुंबकांपैकी एक चाकांवर गोंद लावा. या प्रकरणात, चुंबकापासून व्हील एक्सलपर्यंतचे अंतर अप्रासंगिक आहे. स्पीडोमीटर सेन्सरला रिटेनिंग प्लेटसह अशा प्रकारे माउंट करा की चुंबक आणि सेन्सर टीपचे पृष्ठभाग 1 मिमी अंतराने समांतर संरेखित केले जातील. रीड सेन्सरची टीप ब्रॅकेटसह फ्लश नसावी; ते कंसातून अंदाजे बाहेर पडत असल्याची खात्री करा. 5 मिमी. ब्रॅकेट ॲल्युमिनियम, स्टेनलेस स्टील किंवा प्लॅस्टिकसारख्या नॉन-चुंबकीय सामग्रीपासून बनविलेले असणे आवश्यक आहे. लोड अंतर्गत सायकल चालवताना, चुंबक आणि सेन्सरमधील अंतर बदलू शकत नाही! चाक फिरवताना, कोणतेही चुंबकीय साहित्य (उदा. स्टील बनवलेले बोल्ट) सेन्सरच्या टोकावर ब्रश करू नये.

सेन्सर माउंटिंग नट्ससाठी कमाल घट्ट टॉर्क 1Nm आहे. कृपया माउंटिंगसाठी थ्रेड लॉक (मध्यम ताकद) वापरा. कनेक्ट केलेल्या स्पीड सेन्सरच्या चाचणीसाठी, संबंधित चाक फिरवा आणि AUX2 इनपुट LED चे निरीक्षण करा. प्रत्येक संवेदनशील आवेग सह LED फ्लॅशिंग होणे आवश्यक आहे.

MO.UNIT चा स्पीड सेन्सर कॅलिब्रेट करण्यासाठी, 50kph अचूकपणे राइड करा आणि नंतर हॉर्न वेगाने 3 वेळा दाबा. कॅलिब्रेशन प्रक्रिया 3S घेईल आणि ब्लिंकर्सच्या फ्लॅशिंगद्वारे दर्शविली जाते. संपूर्ण कॅलिब्रेशन प्रक्रियेदरम्यान सतत वेग राखणे आवश्यक आहे.

यांत्रिक स्थापना

दोन M5 स्क्रू वापरून यंत्रास सपाट पृष्ठभागावर (मेटल बेस प्लेट) तणावमुक्त करा. डिव्हाइस हाऊसिंगवर कोणतेही तन्य किंवा संकुचित बल कार्य करत नसावे. डिव्हाइसला यांत्रिक नुकसान झाल्यास सर्व वॉरंटी आणि विस्तारित वॉरंटी जप्त केल्या जातील.

स्थापनेचे क्षेत्र फवारणीच्या पाण्यापासून संरक्षित केले पाहिजे आणि गरम इंजिन किंवा एक्झॉस्ट भागांपासून 20 सेमी अंतरावर असणे आवश्यक आहे. कमाल सभोवतालचे तापमान +80°C पेक्षा जास्त किंवा -20°C च्या खाली जाऊ नये. MO.UNIT दोन माउंटिंग स्क्रूद्वारे वाहन पृथ्वीशी जोडलेले आहे. म्हणून, माउंटिंग स्क्रूपैकी एक थेट बॅटरीच्या मायनस टर्मिनलशी जोडलेला असणे आवश्यक आहे.

इलेक्ट्रिकल कनेक्शन

सामान्य पैलू

डिव्हाइस व्हॉल्यूममध्ये कार्य करतेtage श्रेणी 6 ते 16V DC (डायरेक्ट करंट) मधील आहे आणि 12V इलेक्ट्रिकल सिस्टीमसाठी बनविली जाते जी वाहन फ्रेम करण्यासाठी बॅटरी वजा टर्मिनल वापरतात. बॅटरीशिवाय वाहने वापरणे शक्य नाही.

वाहन हस्तक्षेप-दडपलेल्या स्पार्क प्लग किंवा इग्निशन केबल्सने सुसज्ज असल्याची खात्री करा. इग्निशन कॉइल किंवा हाय टेंशन केबल्स आणि MO.UNIT मधील किमान अंतर 10cm पेक्षा कमी नसावे.

सुरक्षा कार्ये

ओव्हरव्होलtage अधिसूचना हॉर्न ट्रिगर करेल जेव्हा व्हॉल्यूमtage 16V – 40V ला मागे टाकते (उदा. सदोष रेग्युलेटरच्या बाबतीत). हे लक्षात न येणारी बॅटरी कूक ऑफ आणि सतत राइडिंगमुळे उपकरणांचे नुकसान टाळते.

लूज बॅटरी केबल्सचा परिणाम व्हॉल्यूममध्ये होतोtage spikes 80V पर्यंत. या प्रकरणात, mo.unit स्वतःचे संरक्षण करण्यासाठी सर्व उपकरणे सक्रिय करते. तथापि, परिणामी संरक्षण केवळ अल्पकालीन आहे - दीर्घकाळ (अनेक सेकंद) किंवा पुनरावृत्ती व्हॉल्यूमtage surges मुळे जोडलेली उपकरणे जळून जातात (उदा. कमी किंवा जास्त बीमचे बल्ब). जेव्हा खंडtagई लाट यापुढे भरपाई दिली जाऊ शकत नाही, बर्न आऊट होते आणि संबंधित आउटपुट कायमचे खराब होईल. अशा प्रकारचे नुकसान सदोष कमी किंवा उच्च बीम आउटलेटद्वारे दर्शविले जाते. या प्रकरणात, सर्व वॉरंटी दावे जप्त होतात.

बॅटरीची ध्रुवता उलट केल्याने MO.UNIT चे संरक्षण करण्यासाठी सर्व कनेक्टेड उपकरणे सक्रिय होतील.
कृपया कडक बॅटरी केबल कनेक्शनची खात्री करा. इंजिन चालू असताना लूज संपर्क व्हॉल तयार करू शकतातTAGE SPIKES दुरुस्तीच्या पलीकडे उपकरणे आणि MO.UNIT चे नुकसान करण्यास सक्षम आहे.

फ्यूज

mo.unit ला फ्यूजची आवश्यकता नसताना, मुख्य वाहन फ्यूज (जास्तीत जास्त 40A) लागू करणे अनिवार्य आहे, कारण व्हॉल्यूमtage रेग्युलेटर (मुख्य फ्यूजद्वारे बॅटरीशी जोडलेले) खराब होऊ शकते आणि शॉर्ट सर्किट तयार करू शकते.
धडा 8.5 (उदा. मोटो गॅझेट उपकरणे किंवा mo.lock) मध्ये दर्शविल्यापेक्षा कमी व्यासाच्या केबल्स जोडल्या गेल्या असल्यास, त्यांना पुरवलेल्या केबल फ्यूजद्वारे संरक्षित केले जावे.

केबल रूटिंग आणि कनेक्टिंगवर टीप

वाहनांमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या केबल्स या अनुप्रयोगासाठी योग्य असणे आवश्यक आहे. आम्ही आमच्या केबल किटची शिफारस करतो (ऑर्डर #4002031).

केबल इन्सुलेशनची जाडी पुरेशी असणे आवश्यक आहे आणि इन्सुलेशन सामग्रीमध्ये इंधन, तेल, थंड आणि उष्णता यांचा प्रतिकार असणे आवश्यक आहे. कृपया वाहनांमध्ये वापरण्यासाठी प्रमाणित केलेल्या केबल्सचाच वापर करा. नॉन-फ्यूज्ड पॉझिटिव्ह लीड्स, जे बॅटरी पॉझिटिव्ह टर्मिनलपासून स्टार्टर मोटर किंवा mo.unit पर्यंत नेतात, त्यांची लांबी शक्य तितकी कमी असणे आवश्यक आहे. या केबल्सच्या इन्सुलेशनचे पोशाखांमुळे होणारे नुकसान होण्यापासून संरक्षण करणे फार महत्वाचे आहे. केबल्स आणि वाहनांच्या भागांमधील संपर्क बिंदूंवर अतिरिक्त इन्सुलेशन संरक्षण आवश्यक आहे.

केबल्स राउटिंग करण्यापूर्वी, योग्य केबल पथ शोधा. केबल्स इंजिनच्या गरम भागांपासून शक्य तितक्या दूर असाव्यात. संबंधित केबल्स त्यांच्या प्लगसह जोडण्यासाठी आणि प्लग एकमेकांशी जोडण्यासाठी योग्य जागा शोधा. तुम्हाला हे सहसा डोक्यात सापडेलamp गृहनिर्माण, गॅस टाकीच्या खाली किंवा कॉकपिटमध्ये. सर्वोत्कृष्ट फिटसाठी केबल्स कापण्यापूर्वी त्यांची आवश्यक लांबी लक्षात घेतल्याची खात्री करा. या संदर्भात, हँडलबारचे संपूर्ण लॉक तसेच पुढील आणि मागील चाकांच्या प्रवासाचा विचार करणे आवश्यक आहे.

सर्व केबल्स किंक्सशिवाय मार्गस्थ केल्या पाहिजेत आणि कोणत्याही तणावाच्या अधीन नसल्या पाहिजेत. केबल्स बांधण्यासाठी आम्ही प्लास्टिकच्या सामग्रीपासून बनवलेल्या केबल संबंधांची शिफारस करतो. स्प्रिंग टर्मिनल ब्लॉक्स वापरून केबल्स mo.unit शी जोडल्या जातात. केबल एंट्रीच्या शेजारी असलेल्या केशरी रंगाच्या इन्सर्टला खाली दाबा आणि टर्मिनल ब्लॉकमध्ये उघडलेले केबलचे टोक टाका. घाला खाली ढकलण्यासाठी स्क्रू ड्रायव्हर टीप वापरा.

वायर क्रॉस-सेक्शन

सर्किटमध्ये वापरलेले वायर व्यास त्या विशिष्ट सर्किटमधील वर्तमान प्रवाहावर अवलंबून असतात.
खालील योजना सिंगल सर्किट्स mo.unit मध्ये वापरलेले किमान वायर क्रॉस-सेक्शन दाखवते. स्थापित वायर क्रॉस-सेक्शन दर्शविलेल्या मूल्यांपेक्षा कमी नसावेत.

बॅटरीचे सकारात्मक टर्मिनल कनेक्ट करत आहे

रेखाचित्रात दाखवल्याप्रमाणे केबल जोडणी करावी लागते. किमान वायर क्रॉस-सेक्शन 6 मिमी² पेक्षा कमी नसावे. बॅटरी केबल एंडला M5 आयलेटवर क्रिम केले जावे आणि M5 स्क्रू वापरून mo.unit वर माउंट केले जावे. M5 फास्टनिंग स्क्रूवर लागू केलेला कमाल टॉर्क 4Nm पेक्षा जास्त नसावा. स्थापनेपूर्वी स्क्रूवर मध्यम मजबुतीचे स्क्रू चिकटविणे आवश्यक आहे.

प्रदान केलेली बॅटरी केबल वापरली असल्यास, mo.unit वर लहान M5 स्क्रूसह आयलेटसह टोक माउंट करा. केबलचे दुसरे टोक आवश्यक लांबीपर्यंत कट करा आणि प्रदान केलेल्या आयलेटला या टोकाला कुरकुरीत करा. योग्य क्रिमिंग साधन वापरा. कोणत्याही उघड्या धातूला झाकण्यासाठी प्रदान केलेल्या संकुचित नळीचा वापर करा.

आयलेट पुरेसे इन्सुलेटेड आहे आणि वाहनाच्या पृथ्वीशी जोडलेल्या इतर भागांशी संपर्क साधू शकत नाही याची खात्री करा.

बार नियंत्रणे हाताळा

टर्मिनल LOCK वगळता सर्व इनपुट टर्मिनल्सना पृथ्वी सिग्नलची आवश्यकता असते. पाच वेगवेगळ्या प्रकारचे हँडल बार नियंत्रणे mo.unit शी सुसंगत आहेत. mo.unit सह वापरायचा विशिष्ट प्रकार खालीलप्रमाणे सेटअप मेनूमध्ये सेट करणे आवश्यक आहे:

कॉन्फिगरेशन A: 5 पुशबटण नियंत्रणे

डावा सूचक - पुशबटन
उजवे सूचक - पुशबटन
कमी/उच्च बीम - पुशबटन
स्टार्टर - पुशबटन
हॉर्न - पुशबटण

कॉन्फिगरेशन B: हार्ले डेव्हिडसन आणि बीएमडब्ल्यू नियंत्रणे

डावा सूचक - पुशबटन
उजवे सूचक - पुशबटन
कमी/उच्च बीम - स्विच
स्टार्टर - पुशबटन
हॉर्न - पुशबटण

कॉन्फिगरेशन C: बहुतेक जपानी आणि युरोपियन मोटरसायकल

डावे/उजवे इंडिकेटर – 3-वे स्विच
कमी/उच्च बीम - स्विच
स्टार्टर - पुशबटन
हॉर्न - पुशबटण

कॉन्फिगरेशन डी: नवीन डुकाटी मॉडेल्स

डावे/उजवे इंडिकेटर – 3-वे स्विच
कमी/उच्च बीम - पुशबटन
स्टार्टर - पुशबटन
हॉर्न - पुशबटण

कॉन्फिगरेशन ई: 4-पुश-बटण नियंत्रणे (कीलेस-गो शक्य नाही)

डावा सूचक - पुशबटन
उजवे सूचक - पुशबटन
कमी/उच्च बीम - पुशबटन
हॉर्न - पुशबटण
स्टार्टर = डावे इंडिकेटर + लाईट एकाच वेळी दाबा
किल स्विच = उजवे इंडिकेटर + प्रकाश एकाच वेळी दाबा

mo.unit सह OEM हँडल बार नियंत्रणे एकत्र वापरताना, उच्च बीम फ्लॅशिंग पुशबटण लागू होत नाही. एक साइड-स्टँड स्विच इनपुट टर्मिनल स्टँडशी जोडला जाणे आवश्यक आहे.

लोड सर्किट्स कनेक्ट करणे

mo.unit 10 स्वतंत्र आणि कायमचे निरीक्षण केलेले सर्किट प्रदान करते. सर्व कनेक्टेड लोड्ससाठी पॉझिटिव्ह टर्मिनल स्विच केले जाते, म्हणजे प्रत्येक सर्किटपासून संबंधित लोडवर एक केबल चालते, जी पृथ्वीला जोडते. केवळ इच्छित भार संबंधित सर्किटशी जोडला जाऊ शकतो. कनेक्शन योजना या पृष्ठावर दर्शविली आहे. नियंत्रण कनेक्ट करा lampधडा 8.9 मध्ये वर्णन केल्याप्रमाणे.

एकूणच योजनाबद्ध कनेक्शन आकृती

खालील सर्किट आकृती एक सरलीकृत वाहन वायरिंग लूम दर्शविते

mo.button सह एकूण योजनाबद्ध कनेक्शन आकृती (पर्यायी ऍक्सेसरी)

खाली दिलेला सर्किट डायग्राम mo.button वापरताना एक सरलीकृत वाहन वायरिंग लूम दर्शवितो.
या प्रकरणात, 6 लीड्स वितरीत केल्या जातात कारण mo.unit सह हँडल बार नियंत्रणे जोडण्यासाठी फक्त एक केबल आवश्यक आहे.

मो.बटन हे मेटल हँडलबार ट्यूबच्या आत असले पाहिजे. एकतर मो.बटन किंवा किल स्विच / बटण एकाच वेळी इनपुट किलशी कनेक्ट केले जाऊ शकते.

विशेष वैशिष्ट्ये

आउटपुट सुरू करा

जास्तीत जास्त 30A (उदा. Valeo, Bosch, Harley Davidson) च्या वर्तमान प्रवाहासह एकात्मिक सोलेनोइड (चुंबकीय स्विच) असलेले स्टार्टर mo.unit च्या दोन START आउटपुट टर्मिनल्सशी 2.5mm² क्रॉस-सेक्शन असलेल्या दोन कनेक्शन केबल्स वापरून जोडलेले आहेत.

स्वतंत्र स्टार्टर सोलनॉइड रिले असलेले सर्व स्टार्टर्स (उदा. जपानी मॉडेल्स) मूळ स्टार्टर सोलेनोइड रिले वापरून ऑपरेट करणे सुरू ठेवावे. या प्रकरणात, START आउटपुट सोलेनोइड रिलेशी जोडलेले आहे जे वास्तविक क्रँकिंग करंट (>100A) स्विच करते. काही वाहनांवर, हा स्टार्टर सोलेनोइड रिले स्टार्ट पुश बटणाच्या संरक्षणासाठी दुसरा रिले वापरून स्विच केला जातो. या दुसऱ्या रिले सह dispensed जाऊ शकते.

इग्निशन आउटपुट

हे आउटपुट इग्निशन सिस्टमला शक्ती देते.
इग्निशन सिस्टीम फक्त या आउटपुटशी जोडलेली असणे आवश्यक आहे.

AUX1 आउटपुट

सर्व भार, जसे की मागील प्रकाश, लायसन्स प्लेट लाइट, रेडिओ, गरम पकड इ. या आउटपुटद्वारे समर्थित आहेत. या आउटपुटचे वेगवेगळे कॉन्फिगरेशन सेटअप मेनूमध्ये शक्य आहेत - वापरावर अवलंबून.

AUX 2 आउटपुट

हे आउटपुट एकाधिक वापरासाठी डिझाइन केले आहे आणि 2 कनेक्टिंग टर्मिनलसह सुसज्ज आहे. कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, AUX2 इनपुटचा वापर स्विचिंग ऑपरेशन्ससाठी केला जाऊ शकतो (पुशबटण/स्विचद्वारे) किंवा वैकल्पिकरित्या, स्विचिंग स्वयंचलितपणे केले जाऊ शकते.

इग्निशन लॉक

motogadget mo.lock चा इग्निशन लॉक म्हणून वापर करताना, mo.lock स्विचिंग आउटपुट (ब्राऊन केबल) थेट mo.unit च्या LOCK इनपुटशी जोडले जाऊ शकते.

जुन्या जपानी मॉडेल्ससाठी, प्रतिरोधकांना इग्निशन लॉकमध्ये एकत्रित केले जाऊ शकते (सरलीकृत एन-टी-चोरी संरक्षण). इग्निशन लॉक ब्रिजिंग करताना किंवा काढून टाकताना, विशिष्ट केबल (इग्निशन युनिटमधून थेट इग्निशन लॉककडे जाण्याआधी) बाह्य रेझिस्टर वापरून जमिनीवर किंवा उंच बाजूला (+) स्विच करण्यापूर्वी, इग्निशन सिस्टम स्पार्क निर्माण करणार नाही. आवश्यक रेझिस्टर नियमित स्टोअरमध्ये ऑर्डर केले जाऊ शकते; प्रतिरोधक मूल्य मोजमापाद्वारे निर्धारित केले जाते. जर वाहन इमोबिलायझरने सुसज्ज असेल, तर बहुतेक प्रकरणांमध्ये हे वैशिष्ट्य इग्निशन कीच्या आत अंगभूत ट्रान्सपॉन्डरद्वारे निष्क्रिय केले जाते. या प्रकरणात, इग्निशन लॉक ब्रिज करणे किंवा काढणे शक्य नाही.

जर्मन रोड ट्रॅफिक लायसन्सिंग रेग्युलेशन (StVZo) नुसार, वाहन स्टीयरिंग लॉकने सुसज्ज असले पाहिजे. इग्निशन लॉक आणि स्टीयरिंग लॉक एक युनिट म्हणून बांधले असल्यास, कृपया आगाऊ स्पष्ट करा की तुम्हाला लॉक स्वतंत्रपणे तुमच्यावर ठेवण्याची परवानगी आहे का (उदा. ब्रेक डिस्क लॉक म्हणून) – यासाठी वाहनाच्या कागदपत्रांमध्ये नोंदणी करणे आवश्यक आहे.

एक-वायर मागील दिवा

डीफॉल्ट वायरिंगसह, BRAKE आउटपुट ब्रेक लाईटशी आणि मागील लाइट AUX1 आउटपुटशी जोडलेले असते.

तुम्हाला मागील लाईट आणि ब्रेक लाईट फक्त एकाच वायरने जोडायचे असल्यास, कृपया सेटअप मेनू क्रमांक मधील योग्य सेटिंग निवडा. 2 (अध्याय 9 पहा). या प्रकरणात, मागील प्रकाश आणि ब्रेक लाइट समांतरपणे स्विच केले जातील आणि ब्रेक आउटपुटशी कनेक्ट केले जातील.

आपत्कालीन ब्रेक लाइट

या कॉन्फिगरेशनमध्ये (सेटअप मेनू क्र. 4 / पर्याय G), 8s पेक्षा जास्त कालावधीत 1m/s² पेक्षा जास्त घसरण आढळल्यास आणीबाणी ब्रेकिंग इव्हेंट म्हणून विचार केला जाईल. ब्रेकिंग लाइट 5Hz ने पल्स करेल आणि ब्रेकिंग करताना धोका दिवे सक्रिय असतात. तुमच्या मागे असलेल्या ट्रॅफिकला स्पष्टपणे दिसणारे चेतावणी सिग्नल देऊन टक्कर टाळण्यासाठी याचा वापर केला जातो.

mo.unit सह मूळ लाइट-टॉगल स्विचचा वापर

कनेक्टिंग इंडिकेटर दिवे

सेटअप

मांडणी

डिव्हाइस सेटअप खालीलप्रमाणे निवडण्यायोग्य पर्यायांसह (1-12) मेनूमध्ये संरचित आहे:

मेनू १: हँडलबार उपकरणे

कॉन्फिगरेशन A (5 पुशबटन्सचा वापर)
कॉन्फिगरेशन बी (हार्ले डेव्हिडसन आणि बीएमडब्ल्यू)
कॉन्फिगरेशन सी (जपानी आणि विविध युरोपियन मोटारसायकल)
कॉन्फिगरेशन डी (नवीन डुकाटी मॉडेल्स)
कॉन्फिगरेशन ई (4 पुशबटन्सचा वापर)

मेनू १: मागील प्रकाश कॉन्फिगरेशन

मानक (ब्रेक लाईट BRAKE ला जोडलेले आहे आणि मागील लाईट AUX1 ला)
LEDs साठी एक-वायर मागील प्रकाश / ब्रेक लाइट
लाइट बल्बसाठी एक-वायर मागील प्रकाश / ब्रेक लाइट
LEDs साठी एक-वायर टेल लाइट बार (मागील/ब्रेक).

मेनू १: दिशा निर्देशक कॉन्फिगरेशन

स्वयंचलित शट-डाउन नाही
50m किंवा 10s नंतर शट-डाउनवर अवलंबून अंतर (स्पीड सेन्सर आवश्यक)
10s नंतर शट-डाउन अवलंबून वेळ
20s नंतर शट-डाउन अवलंबून वेळ
30s नंतर शट-डाउन अवलंबून वेळ

मेनू १: ब्रेक लाइट कॉन्फिगरेशन

सतत प्रकाश
3Hz सह फेड इन आणि फेड आउट
5Hz सह चमकत आहे
8Hz आणि सतत प्रकाशासह 5-वेळ फ्लॅशिंग
2-वेळ फ्लॅशिंग नंतर 1s सतत प्रकाश – पुनरावृत्ती
3s सतत प्रकाश, नंतर 5Hz सह फ्लॅशिंग
आपत्कालीन ब्रेकिंग – 5Hz आणि धोका दिवे सह चमकत आहे

मेनू १: अलार्म कॉन्फिगरेशन

अलार्म निष्क्रिय केला
सायलेंट अलार्म (फक्त mo.ride ॲपमध्ये अलार्म इव्हेंट प्रदर्शित)
प्री-अलार्म 10s, कमी संवेदनशीलता
प्री-अलार्म 10s, मध्यम संवेदनशीलता
प्री-अलार्म 10s, उच्च संवेदनशीलता
प्री-अलार्म 10s, कमाल संवेदनशीलता
कमी संवेदनशीलता
मध्यम संवेदनशीलता
उच्च संवेदनशीलता
कमाल संवेदनशीलता

मेनू १: स्थिती दिवे (कमी प्रकाश) म्हणून दिशा निर्देशक

कार्य निष्क्रिय केले
ब्राइटनेस ५०%
ब्राइटनेस ५०%
ब्राइटनेस ५०%
ब्राइटनेस ५०%
ब्राइटनेस ५०%
ब्राइटनेस ५०%
ब्राइटनेस ५०%
ब्राइटनेस ५०%
ब्राइटनेस ५०%

मेनू १: mo.wave फ्लॅशिंग अनुक्रम (गुळगुळीत दिशा निर्देशक)

कार्य निष्क्रिय केले
कार्य सक्रिय केले

मेनू १: कमी बीम कॉन्फिगरेशन

इंजिन सुरू झाल्यानंतर लो बीम चालू
इग्निशन चालू असताना कमी बीम चालू
मॅन्युअल स्विच-ऑन (लाइट स्विच)
इंजिन सुरू झाल्यानंतर लो बीम चालू – आणि KILL सह बंद

इंजिन सुरू झाल्यानंतर लो बीम चालू - आणि 60s इग्निशन बंद झाल्यानंतर बंद (गॅरेज लाइट)
हायपरबीम (इंजिन सुरू झाल्यानंतर लो बीम / हाय बीम = लो बीम + हाय बीम)

मेनू १: AUX1

मागील प्रकाश आउटपुट म्हणून वापरा (सक्रिय, प्रकाश सक्रिय असताना)

प्रज्वलन चालू असताना सक्रिय
इंजिन सुरू झाल्यानंतर सक्रिय
AUX1 इनपुटशी कनेक्ट केलेल्या पुशबटनसह चालू / बंद
AUX1 इनपुटशी कनेक्ट केलेल्या स्विचसह चालू / बंद

मेनू १: AUX2

प्रज्वलन चालू असताना सक्रिय
इंजिन सुरू झाल्यानंतर सक्रिय
AUX2 इनपुटशी जोडलेल्या पुशबटनसह चालू / बंद (स्पीड सेन्सर शक्य नाही)
AUX2 इनपुटशी कनेक्ट केलेल्या स्विचसह चालू / बंद (स्पीड सेन्सर शक्य नाही)
इग्निशन बंद झाल्यानंतर इग्निशन चालू / निष्क्रिय 120 सह सक्रिय

डे रनिंग लाइट्स (लो बीम / हाय बीम रिॲक्टिव्ह असताना सक्रिय) ही सेटिंग मेनू लो बीम पर्याय मॅन्युअलवर टॉगल करेल

मेनू १: साइड स्टँड / किल स्विच

साइड स्टँड निष्क्रिय | KILL N/O (सामान्यपणे उघडे)
साइड स्टँड N/C (सामान्यपणे बंद) | KILL N/O
साइड स्टँड N/O | N/O मारुन टाका
साइड स्टँड निष्क्रिय | N/C मारून टाका
साइड स्टँड N/C | KILL N/C
साइड स्टँड N/O | KILL N/C

मेनू १: पार्किंग लाइट

सक्रिय नाही
कमी बीम मंद करणे - सक्रिय
कमी बीम मंद करणे - 1 तास सक्रिय
कमी बीम मंद करणे - 3 तास सक्रिय
कमी बीम मंद करणे - 6 तास सक्रिय
आउटपुट AUX1 - सक्रिय
आउटपुट AUX1 - 1h सक्रिय
आउटपुट AUX1 - 3h सक्रिय
आउटपुट AUX1 - 6h सक्रिय

सेटअप सुरू करत आहे

बाइकला त्याच्या मुख्य स्टँडवर सरळ स्थितीत ठेवा. सेटअप सुरू करण्यासाठी, इग्निशन चालू करताना हॉर्न पुशबटण दाबा आणि धरून ठेवा. सेटअप स्टार्ट थोड्या ब्लिंकर फ्लॅशिंगद्वारे प्रदर्शित केले जाते. यानंतर तुम्ही हॉर्न पुशबटण सोडू शकता.
(तुम्ही सेटअप सुरू करू शकत नसल्यास तुमचे mo.unit चे फर्मवेअर आवृत्ती 1032 पेक्षा जुने आहे, ज्यासाठी प्रज्वलन चालू करणे आणि हॉर्न पुशबटण तीन वेळा वेगाने दाबणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात तुम्हाला जुळणारे निर्देश पुस्तिका आवश्यक आहे.)

सेटअपमध्ये नेव्हिगेशन

इनपुट साइडवरील LEDs सेटअप मेनू क्र. 1 ते 12. आउटपुट साइडवरील सर्व LED निवडलेल्या मेनूमधील A ते J पर्याय दाखवतात. LED फ्लॅशिंग क्रम सध्या सक्रिय मेनू आयटम किंवा निवडण्यायोग्य पर्याय प्रदर्शित करतो.

पुढील मेनू / पर्यायावर जाण्यासाठी हॉर्न पुशबटन ब्रीफ्ल y दाबा. मेनू आणि पर्याय दरम्यान टॉगल करण्यासाठी हॉर्न पुशबटण विस्तारित वेळेसाठी (2s) दाबा. खालील पानावरील रेखांकनामध्ये एक ओव्हर आहेview सर्व मेनू आणि निवडण्यायोग्य पर्याय.

सेटअपमधून बाहेर पडा

जोपर्यंत डिव्हाइस सामान्य ऑपरेशन मोडमध्ये बदलत नाही तोपर्यंत हॉर्न पुशबटण दाबा आणि धरून ठेवा.

कॅलिब्रेशन

सेटअपमधून बाहेर पडताना, mo.unit स्वतःला कॅलिब्रेट करते जेणेकरुन कोणतेही दोषपूर्ण l शोधण्यात सक्षम होईल.ampकार्यरत असताना एस. या उद्देशासाठी, प्रत्येक आउटपुटवर वैयक्तिक प्रवाह मोजण्यासाठी TURNR, TURNL, LIGHT, HiBEAM, BRAKE आणि AUX1 आउटपुट सलगपणे चालू केले जातात. सदोष झाल्यास एलamp, एक संदेश mo.ride ॲपवर प्रसारित केला जातो आणि शक्य असल्यास, भिन्न l मध्ये बदल केला जातोamp अंमलात आणला जातो (अनुक्रमे कमी बीम / उच्च बीम, किंवा मागील प्रकाश / ब्रेक लाइट). सदोष दिशा निर्देशक प्रकाशाच्या बाबतीत, फ्लॅशिंग वारंवारता दुप्पट केली जाते - कायदेशीर नियमांनुसार.

म्हणून, प्रत्येक वेळी विद्यमान वायरिंग बदलण्यात येते किंवा वेगळा इल्युमिनंट वापरला जातो, सेटअप सुरू करण्याची आवश्यकता असते आणि री-कॅलिब्रेशनसाठी बाहेर पडण्याची आवश्यकता असते. mo.unit कॅलिब्रेशन प्रक्रियेदरम्यान त्याची स्थिती देखील मोजते, अशा प्रकारे बाइकला मुख्य स्टँडवर सरळ स्थितीत उभे राहणे आवश्यक आहे.

सेटअप माजीample

खालील माजीample चा सेटअप मोडमध्ये ऑपरेशन प्रदर्शित करण्याचा हेतू आहे. अलार्म निष्क्रिय आहे. माजीample ते पर्याय D वर कसे सेट करायचे ते दाखवते (प्री-अलार्म 10s, मध्यम संवेदनशीलता).

पेअरिंग

mo.unit ला स्मार्टफोनसह जोडणे (mo.unit बेसिक नाही)

mo.ride ॲप स्थापित करा (Android6.0 / iOs10.0 किंवा उच्च आवश्यक डिव्हाइस निर्माता आणि मॉडेलची प्रतिबंधित सुसंगतता लागू). गॅरेजमध्ये नवीन बाईक जोडा आणि ती उघडा.
आता "हार्डवेअर पेअरिंग" या निळ्या बटणावर टॅप करा आणि सूचनांचे अनुसरण करा.

पेअरिंग पायरी 1 पैकी 3

mo.unit पूर्णपणे वाहनाशी जोडलेले आहे आणि ऑपरेशनसाठी तयार असल्याची खात्री करा.

पेअरिंग पायरी 2 पैकी 3

येथे तुम्ही mo.units सेटअप मेनू सुरू करा.
कृपया लक्षात घ्या की सेटअप सुरू करण्याचे दोन संभाव्य मार्ग आहेत:

हॉर्न पुशबटण धरून नंतर इग्निशन चालू करणे.
प्रज्वलन चालू करणे आणि हॉर्न पुशबटण तीन वेळा वेगाने दाबणे.

हॉर्न वाजत असल्यास तुम्ही सेटअपमध्ये नाही.
जर काही ब्लिंकर फ्लॅश होत नसेल तर तुम्ही सेटअपमध्ये नाही. तसेच धडा 9.2 पहा.

पेअरिंग पायरी 3 पैकी 3

ब्लिंकर चमकेपर्यंत स्टार्टर पुशबटण 10 सेकंद धरून ठेवा. त्यानंतर ॲपमध्येही कन्फर्म करा. जर स्टार्टर क्रँक करत असेल तर तुम्ही सेटअपमध्ये नाही.

mo.unit पुन्हा जोडणे (mo.unit मूलभूत नाही)

जर mo.unit फोनसह जोडले गेले असेल आणि पुन्हा जोडण्याची आवश्यकता असेल, तर फोनच्या ब्लूटूथ सेटअप स्क्रीनमधील कनेक्ट केलेल्या डिव्हाइसेसच्या सूचीमधून mo.unit हटवले असल्याचे सुनिश्चित करा.

Apple उपकरणांसाठी (iOS) mo.unit कनेक्ट केलेल्या ब्लूटूथ उपकरणांच्या सूचीमध्ये "दुर्लक्षित" असणे आवश्यक आहे. तुमच्याकडे फोनसोबत एक mo.unit जोडलेले असल्यास, सर्व mo.unit "दुर्लक्षित" केले जाणे आवश्यक आहे आणि नंतर पुन्हा जोडणे आवश्यक आहे.

मल्टिबल फोन जोडणे (mo.unit बेसिक नाही)

एक mo.unit निळा एकाच वेळी जास्तीत जास्त 5 भिन्न स्मार्टफोनसह जोडला जाऊ शकतो.
6व्या डिव्हाइसशी कनेक्ट केल्याने मेमरीमध्ये 1ले डिव्हाइस ओव्हरराइड होईल.

रीसेट करा

ब्लूटूथ-डिव्हाइस, ओडोमीटर, सेटिंग्ज आणि इव्हेंट्स यांसारखा सर्व अंतर्गत डेटा हटवण्यासाठी, सेटअप सुरू करा.
आता स्टार्ट आणि हॉर्न पुशबटन्स 10s साठी एकत्र धरून ठेवा. ब्लिंकर्सच्या थोड्या फ्लॅशिंगद्वारे यशस्वी रीसेट सूचित केले जाईल.
आम्ही रीसेट करण्याची शिफारस करतो विशेषतः जर mo.unit वापरलेल्या स्थितीत, स्थापनेपूर्वी खरेदी केले असेल.

समस्यानिवारण

स्थापनेनंतर आणि प्रारंभिक स्टार्टअपवर

बॅटरी पुरेसा व्हॉल्यूम देते याची खात्री कराtage 12.4V किमान (इग्निशन बंद).
mo.unit च्या माउंटिंग बोल्ट आणि नकारात्मक बॅटरी टर्मिनल (वाहन पृथ्वी) दरम्यान इष्टतम ग्राउंड कनेक्शन तपासा.
डिव्हाइसची कार्यक्षमता तपासण्यासाठी बॅटरी चार्जर वापरू नका.

कायमस्वरूपी लागू केलेल्या कमी व्हॉल्यूममुळेtages, खंड मोजणे शक्य नाहीtages इनपुट आणि आउटपुटवर. हे खंडtage मूल्ये इनपुट/आउटपुटच्या योग्य कार्यक्षमतेच्या दृष्टीने कोणतीही माहिती देत नाहीत. कार्यात्मक चाचणी नेहमी योग्य भार (उदा. 20W लाइट बल्ब) वापरून केली पाहिजे.
योग्य कनेक्शन आणि संपर्क, योग्य ध्रुवता, शॉर्ट-सर्किट आणि जमिनीवर शॉर्ट-सर्किटसाठी सर्व केबल तपासा.

त्रुटी	कारण	कृती
अलार्म सिस्टम कार्यरत नाही	वैशिष्ट्य सक्रिय केलेले नाही	सेटअप मेनू आयटम 5 पर्याय C–J वर सेट करा
सक्रिय करताना स्टार्टर, mo.unit बंद होतो आणि पुन्हा सुरू होतो (चेझर लाइट प्रदर्शित होतो)	बॅटरी व्हॉल्यूमtagइंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करताना e कोसळते	कनेक्टिंग केबल तपासा, बॅटरी चार्ज करा किंवा बॅटरी बदला (आवश्यक असल्यास)
सुरू करण्याचा प्रयत्न करताना, mo.unit स्टार्टर आउटपुट बंद करते (LED फ्लॅश)	वाहन पृथ्वी आणि mo.unit च्या कनेक्टर पिन दरम्यान खराब विद्युत कनेक्शन	नकारात्मक बॅटरी टर्मिनलपासून कनेक्टर पिनपैकी एकावर एक वेगळी केबल रूट करा
	स्टार्टर किंवा मूळ स्टार्टर रिलेद्वारे वर्तमान प्रवाह खूप जास्त आहे	वेगळा स्टार्टर रिले वापरा
	बॅटरी आणि वाहनाच्या विद्युत प्रणालीमधील खराब विद्युत कनेक्शन	योग्य कनेक्शन स्थापित करा, योग्य ग्राउंड केबल वापरा
mo.unit विद्युत ग्राहकांना बंद करते (LED फ्लॅश)	वाहन ग्राउंड आणि कनेक्टर पिन दरम्यान खराब विद्युत कनेक्शन	नकारात्मक बॅटरी टर्मिनलपासून कनेक्टर पिनपैकी एकावर एक वेगळी केबल रूट करा
	mo.unit च्या कनेक्टिंग टर्मिनलवर खराब विद्युत कनेक्शन	एंड फेरूल्स वापरा, केबल क्रॉस-सेक्शन तपासा, केबल पुन्हा कनेक्ट करा
	लोडचा वर्तमान प्रवाह खूप जास्त आहे	योग्य लोड कनेक्ट करा (बल्ब, 2x 60W कमाल.)
	आउटपुटवर शॉर्ट सर्किट	शॉर्ट सर्किट काढून टाका
दोन्ही दिशा निर्देशक कायमचे प्रज्वलित/चमकतात	पोझिशन लाइट सक्रिय केले आहेत	सेटअप मेनू आयटम 6 पर्याय A वर सेट करा

ऑपरेशनल मोड्स

स्विच / बटण	Stage 1 <0,5s दाबा	Stage 2 0,5s - 2s दाबा	Stage 3 > 2s दाबा	अट (फर्मवेअर 1028 पासून सुरू)
प्रकाश	उच्च बीम फ्लॅशिंग	कमी / उच्च बीम टॉगल करा	प्रकाश बंद	प्रज्वलन चालू आणि प्रकाश चालू
	प्रकाश			प्रज्वलन चालू आणि प्रकाश बंद
	पार्किंग लाइट चालू			सेटअप मेनू 12 / पर्याय BI आणि इग्निशन बंद करताना ऑपरेटिंग लाईट पुश बटण/स्विच
हॉर्न	हाँक			प्रज्वलन चालू
			सेटअप सुरू करा	इग्निशन चालू करताना हॉर्न पुशबटण धरा
	स्पीड सेन्सर शिकवणे सुरू करा	–	–	प्रज्वलन चालू आणि 50km/ताशी आणि 3 वेळा संक्षिप्त पुशिंग
	अलार्म नॉन-रिकिरिंग निष्क्रिय			इग्निशन बंद करताना हॉर्न पुशबटण ऑपरेट करणे
वळणे	लेन बदल	शट-ऑफ सह चालू करा	बंद न करता चालू करा	प्रज्वलन चालू आणि सेटअप मेनू 3 / पर्याय BE
	धोका फ्लॅशर	–	–	इग्निशन चालू आणि टॉगल स्विच 3x थोडक्यात बाजूच्या बाजूने बनवा
	धोका फ्लॅशर			इग्निशन चालू करा आणि दोन्ही पुश बटणे एकाच वेळी धरून ठेवा
सुरू करा	क्रँक इंजिन			प्रज्वलन चालू
	इंजिन मारणे	–	–	इग्निशन चालू आणि इंजिन चालू आणि 2x एसtage 1 (डबल-क्लिक)
	विद्युत प्रणाली चालू			इग्निशन बंद आणि कीलेस-गो रेंजमध्ये
	विद्युत प्रणाली बंद	–	–	कीलेस गो आणि इंजिन किल आणि 2x एस सह इग्निशन चालू आहेtage 1 (डबल क्लिक)

परतावा आणि तक्रारी

तांत्रिक तपासणीसाठी तुमचे mo.unit परत करण्यापूर्वी, आमच्या तांत्रिक समर्थनाशी संपर्क साधा. म्हणून, आमच्या भेट द्या webसाइट आणि "समर्थन" क्षेत्रातील सूचनांचे अनुसरण करा. कृपया खालील माहिती पूर्णपणे प्रदान करा: mo.unit अनुक्रमांक. (mo.unit च्या वर सिरीयल लेबल).

आयटम परत करण्यासाठी आमच्या वरील अध्याय "सेवा" मधील सूचनांचे अनुसरण करा webसाइट

अनुरूपतेची घोषणा

याद्वारे, मोटोगॅजेट GmbH घोषित करते की रेडिओ उपकरण प्रकार mo.unit निळा, मूलभूत निर्देश 2014/53/EU चे पालन करते. EU च्या अनुरूपतेच्या घोषणेचा संपूर्ण मजकूर खालील इंटरनेट पत्त्यावर उपलब्ध आहे: https://manuals.motogadget.com/mo-unit/en/

आम्ही निर्देश करतो

उत्पादन किंवा त्याच्या पॅकेजिंगवरील व्हीली बिन चिन्ह सूचित करते की हे उत्पादन घरगुती कचरा म्हणून मानले जाणार नाही. कचऱ्याच्या इलेक्ट्रिकल आणि इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांसाठी (WEEE) EU निर्देश 2002/96/EC च्या अनुषंगाने, या विद्युत उत्पादनाची विल्हेवाट न लावलेला नगरपालिका कचरा म्हणून टाकला जाऊ नये. कृपया हे उत्पादन विक्रीच्या ठिकाणी किंवा पुनर्वापरासाठी तुमच्या स्थानिक नगरपालिका संकलन बिंदूवर परत करून त्याची विल्हेवाट लावा. असे केल्याने पर्यावरणाचे रक्षण होण्यास मदत होईल.

नियमावली

उत्पादन माहिती

निर्माता: motogadget GmbH
मॉडेल: mo.unit निळा
एफसीसी आयडी: 2AIF8-4002040
IC: 21495-4002040

एफसीसी स्टेटमेंट

FCC अनुपालन विधान

हे डिव्हाइस FCC नियमांच्या भाग 15 चे पालन करते. ऑपरेशन खालील दोन अटींच्या अधीन आहे:

हे डिव्हाइस हानिकारक हस्तक्षेप करू शकत नाही
अवांछित ऑपरेशन होऊ शकणाऱ्या हस्तक्षेपासह, या डिव्हाइसने प्राप्त झालेला कोणताही हस्तक्षेप स्वीकारला पाहिजे.

रिसिव्हिंग अँटेना पुनर्स्थित करा किंवा पुनर्स्थित करा
उपकरणे आणि प्राप्तकर्त्यामधील अंतर वाढवा
रिसीव्हर कनेक्ट केलेल्या सर्किटपेक्षा वेगळ्या सर्किटवर आउटलेटशी उपकरणे कनेक्ट करा

मदतीसाठी डीलर किंवा अनुभवी रेडिओ/टीव्ही तंत्रज्ञांचा सल्ला घ्या.

वापरकर्त्यास माहिती

हे उपकरण तपासले गेले आहे आणि ते FCC नियमांच्या भाग 15 नुसार, वर्ग B डिजिटल उपकरणाच्या मर्यादांचे पालन करत असल्याचे आढळले आहे. या मर्यादा निवासी स्थापनेमध्ये हानिकारक हस्तक्षेपापासून वाजवी संरक्षण प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केल्या आहेत. हे उपकरण रेडिओ फ्रिक्वेन्सी ऊर्जा निर्माण करते, वापरते आणि विकिरण करू शकते.

सूचनांनुसार स्थापित आणि वापरले नसल्यास, यामुळे रेडिओ संप्रेषणांमध्ये हानिकारक हस्तक्षेप होऊ शकतो. तथापि, विशिष्ट स्थापनेत हस्तक्षेप होणार नाही याची कोणतीही हमी नाही. जर या उपकरणामुळे रेडिओ किंवा टेलिव्हिजन रिसेप्शनमध्ये हानिकारक हस्तक्षेप होत असेल, जे उपकरणे बंद आणि चालू करून निर्धारित केले जाऊ शकते, तर वापरकर्त्यास खालीलपैकी एक किंवा अधिक उपायांद्वारे इंटरफेरन्स सुधारण्याचा प्रयत्न करण्यास प्रोत्साहित केले जाते:

रिसिव्हिंग अँटेना पुनर्स्थित करा किंवा पुनर्स्थित करा
उपकरणे आणि प्राप्तकर्त्यामधील अंतर वाढवा
रिसीव्हर कनेक्ट केलेल्या सर्किटपेक्षा वेगळ्या सर्किटवर आउटलेटशी उपकरणे कनेक्ट करा
मदतीसाठी डीलर किंवा अनुभवी रेडिओ/टीव्ही तंत्रज्ञांचा सल्ला घ्या.

कॅनडा - इंडस्ट्री कॅनडा (IC)

हे डिव्हाइस इंडस्ट्री कॅनडा परवाना-मुक्त RSS मानकांचे पालन करते. ऑपरेशन खालील दोन अटींच्या अधीन आहे:

हे डिव्हाइस व्यत्यय आणू शकत नाही
या उपकरणाने कोणताही हस्तक्षेप स्वीकारणे आवश्यक आहे, ज्यामध्ये हस्तक्षेपाचा समावेश आहे ज्यामुळे डिव्हाइसचे अवांछित ऑपरेशन होऊ शकते.

संपर्क करा

motogadget GmbH

वोलेनबर्गर Str. 4i/j D-13053 बर्लिन, जर्मनी
दूरध्वनी. +49 (0)30 6900410-0
motogadget.com
info@motogadget.de

कागदपत्रे / संसाधने

motogadget Mo.Unit ब्लू बेसिक बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल [pdf] सूचना पुस्तिका
Mo.Unit ब्लू बेसिक बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल, Mo.Unit, ब्लू बेसिक बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल, बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल, कंट्रोल मॉड्यूल

संदर्भ

वापरकर्ता मॅन्युअल

motogadget Mo.Unit ब्लू बेसिक बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल

उत्पादन माहिती