ग्रिन टेक्नॉलॉजीज फॅट फ्रंट ऑल-एक्सल मोटर बिल्ड मालकाचे मॅन्युअल

प्रश्न: मोटरचा वापर थ्रू-एक्सल आणि क्विक-रिलीज फॅट बाईक फोर्क्ससह केला जाऊ शकतो का?
- उत्तर: होय, मोटर थ्रू-एक्सल आणि क्विक-रिलीज फॅट बाइक फॉर्क्स या दोन्हीशी सुसंगत आहे.
प्रश्न: मोटर कोठे तयार केली जाते?
- उत्तर: मोटार ग्रिन टेक्नॉलॉजीज लिमिटेडने कॅनडातील व्हँकुव्हर येथे बनवली आहे.

परिचय

Grin Technologies कडून युनिव्हर्सल V3 फॅट फ्रंट ऑल-एक्सल हब मोटर खरेदी केल्याबद्दल धन्यवाद. ही कार्यक्षम आणि मजबूत डायरेक्ट-ड्राइव्ह हब मोटर फॅट बाईक फोर्क सुसंगततेसाठी बाजारपेठेतील पोकळी भरून काढते आणि अनेक वर्षे सेवा देईल.
फॅट फ्रंट ऑल-एक्सल मोटरच्या वैशिष्ट्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

त्याच्या पॉवर क्लाससाठी हलके (5.95 kg vs ठराविक 8-10 kg)
थ्रू-एक्सल आणि द्रुत-रिलीझ फॅट बाइक फॉर्क्ससह सुसंगत
सुरक्षित स्थापनेसाठी एकात्मिक टॉर्क आर्म
हॉल आणि फेज लीड्ससाठी वॉटरप्रूफ L1019 कंट्रोलर कनेक्टर
मोटर तापमान संवेदनासाठी एम्बेडेड थर्मिस्टर
120 Nm पेक्षा जास्त पीक टॉर्क आणि 40-60 Nm सतत सक्षम

व्हँकुव्हर, कॅनडात बनवले

घटक

हब मोटर व्यतिरिक्त, मोटार पॅकेजमध्ये अतिरिक्त हार्डवेअर जसे की डिस्क स्पेसर, एक्सल एंड कॅप्स, एक्सल एक्स्टेंडर आणि अर्थातच टॉर्क आर्म समाविष्ट असेल. हे खाली ओळखले जातात:

एक्सल एंड कॅप्स

एकतर द्रुत रिलीझ किंवा 15 मिमी थ्रू-एक्सल स्पिंडलसाठी योग्य अंतर आणि समाप्ती प्रदान करण्यासाठी एक्सल एंड कॅप्स एक्सलच्या टोकाच्या आत बसतात.

एक्सल विस्तारक

135×9 आणि 150×15 फॅट बाईक ॲडॉप्टर किटमध्ये शॉर्ट एक्सल एक्स्टेन्डर समाविष्ट आहे जे योग्य 135 मिमी आणि 150 मिमी अंतरासाठी हबच्या डाव्या डिस्क बाजूला प्रभावी एक्सल लांबी वाढवते. एक्स्टेन्डरशिवाय, एक्सल 120 मिमी लांब आहे.

डिस्क स्पेसर्स

स्टँडर्ड इंस्टॉलेशनमध्ये ड्रॉपआउटच्या आत 2mm रोटरच्या संरेखनासाठी 15mm डिस्क स्पेसर समाविष्ट आहे. फॉर्क्ससाठी अतिरिक्त 5 मिमी डिस्क स्पेसर समाविष्ट केले आहे ज्यामध्ये ड्रॉपआउट ते रोटरपर्यंत 10 मिमी अंतर आहे.

टॉर्क आर्म

टॉर्क आर्म हा मोटर सिस्टिमचा एक महत्त्वाचा भाग आहे जो सर्व मोटर टॉर्क सुरक्षितपणे सायकलच्या काट्यावर पाठवणाऱ्यांवर कोणतीही पसरवणारी शक्ती न ठेवता प्रसारित करतो. हे स्नग स्प्लिंड इंटरफेस वापरते जे एक्सलमधून जबरदस्त फिरकी शक्ती सहन करू शकते, पुनर्जन्मात्मक ब्रेकिंग दरम्यान टॉर्कची दिशा बदलते तेव्हा अक्षरशः काहीही खेळत नाही.

फ्रेम Clamp

फिरणारी फ्रेम clamp टॉर्क आर्मला फोर्क ब्लेडशी रबरी नळी cl च्या जोडीने जोडण्यासाठी एक बहुमुखी संलग्नक बिंदू प्रदान करतेamps एकदा फ्रेम सी.एलamp स्थापित केले आहे, ते जागी राहू शकते ज्यामुळे टॉर्क आर्म फक्त एकाच फास्टनरने वेगळे होऊ शकते.

आकृती 3: फ्रेम clamp काटेरी भूमितींच्या श्रेणीवर योग्य संरेखन करण्यास अनुमती देऊन आत आणि बाहेर दोन्ही फिरवू आणि सरकता येऊ शकतात.

स्थापना

मोटार सायकलच्या काट्यावर बसवण्यापूर्वी तुम्हाला प्रथम हार्डवेअर अडॅप्टर हबवर स्थापित करावे लागतील.

एक्सल एक्स्टेंडर

एक्सल विस्तारक एक्सलच्या डिस्क नसलेल्या बाजूला बसवा. हे एक घट्ट फिट आहे आणि त्यावर टॅप करणे आवश्यक असू शकते.

टॉर्क आर्म

एक्सलवरील टॉर्क आर्म अशा प्रकारे ओरिएंट करा की जेव्हा हात वर दिशेला असेल तेव्हा केबल खाली निर्देशित करते.

हे टॉर्क आर्म + एक्स्टेन्डर असेंब्ली एकूण 12 M3 स्क्रू, टॉर्क आर्ममधून जाणारे 6 लांब स्क्रू आणि फक्त एक्सल एक्स्टेंडरसाठी 6 थोडेसे लहान स्क्रूसह स्नॅगपणे धरले जाते. सर्व 12 स्क्रू 1 एनएम पर्यंत घट्ट केले पाहिजेत.

डिस्क आणि डिस्क स्पेसर

काही फॅट बाइक्स फोर्क्समध्ये 2mm डिस्क स्पेसरसह योग्य डिस्क रोटर अलाइनमेंट असेल जे रोटरला आतील ड्रॉपआउट चेहऱ्यापासून 15.5mm ठेवते. हे सामान्य REAR हब सारखेच मानक आहे. इतर फॅटबाईक फोर्क्सना अपेक्षा आहे की डिस्क रोटर ड्रॉपआउट चेहऱ्यापासून 10.5mm वर स्थित असेल जे फ्रंट फोर्कसाठी आदर्श आहे. या प्रकरणात, 2 मिमी आणि 5 मिमी दोन्ही स्पेसर वापरले जातात आणि स्टॅक सुरक्षित करण्यासाठी लांब M5x16 रोटर बोल्ट आवश्यक आहे.

डिस्क रोटर स्क्रू T7 टॉर्क ड्रायव्हर वापरून 25 Nm टॉर्कपर्यंत बांधले पाहिजेत.

एक्सल एंड कॅप्स

एक्सलमध्ये डाव्या आणि उजव्या बाजूच्या टोकाच्या टोप्या घाला. हे तुकडे एका लहान ओ-रिंगसह घट्ट धरले जातात जेणेकरून ते पुरेसे घर्षण प्रदान करतात जे बाईकवरून चाक काढल्यावर ते जागेवर राहतात.

चाक घालणे

पूर्ण झालेली हब मोटर आता सायकलच्या काट्यामध्ये इतर कोणत्याही पुढच्या सायकल चाकाप्रमाणेच टाकली जाऊ शकते. बाईक उलटे करून हे सर्वात सोपे आहे. ब्रेक कॅलिपर दरम्यान डिस्क रोटर संरेखित करून, काट्यात काळजीपूर्वक ठेवा, नंतर द्रुत-रिलीज किंवा थ्रू-एक्सल स्पिंडल सुरक्षितपणे सुरक्षित करा.

फ्रेम संलग्न करणे Clamp

फ्रेम clamp दोन रबरी नळी cl सह काटा ब्लेड संलग्नamps रबर स्लीव्हचा एक तुकडा समाविष्ट केला आहे जो लांबीपर्यंत कापला जाऊ शकतो आणि नळीच्या सीएलवर सरकवता येतो.amp हे हार्डवेअर अधिक सुज्ञ बनवण्यासाठी बँड.

फ्रेम संरेखित करा clamp टॉर्क हाताने आणि M5 नट आणि रबरी नळी cl दोन्ही घट्ट कराamp समाविष्ट सॉकेट पाना वापरून बँड. टॉर्क हाताला फ्रेम cl ला जोडणारा M5 बोल्ट घट्ट कराamp 5 मिमी ऍलन की सह. टॉर्क आर्म आता ओरिएंटेड असल्याने, तुम्ही थ्रू-एक्सल किंवा द्रुत रिलीझ पूर्णपणे घट्ट करू शकता. भविष्यात चाक काढताना, टॉर्क हाताला फ्रेम cl ला जोडणारा सिंगल M5 बोल्ट सैल करा.amp आणि टॉर्क हात बाहेर सरकेल.

कंट्रोलर हुकअप

तुमच्याकडे L1019 प्लगने ग्रिनमधील फेसरनर किंवा बेसरनर कंट्रोलर असल्यास, हे भाग फोर्कलेडवर एकत्र जोडले जातात. तुमचा मोटर कंट्रोलर आणि/किंवा सायकल विश्लेषक कॉन्फिगर करण्याचे तपशील त्यांच्या संबंधित मॅन्युअलमध्ये समाविष्ट आहेत. तुम्ही थर्ड-पार्टी मोटर कंट्रोलर वापरत असल्यास, तुमच्या कंट्रोलरला मॅचिंग प्लगने बंद करणे किंवा तुमच्या कंट्रोलरशी जुळणाऱ्या कनेक्टरवरील L1019 प्लग आणि सोल्डर कापून टाकणे तुमच्यावर अवलंबून आहे. ग्रिन थर्ड-पार्टी कंट्रोलर इंटिग्रेशनसाठी इन्स्टॉलेशन समर्थन पुरवत नाही. हे करण्यासाठी आवश्यक असलेली सर्व माहिती या दस्तऐवजात आहे.

शक्ती आणि गती

फॅट फ्रंट ऑल-एक्सल मोटर 2 वेगवेगळ्या वळण गतींमध्ये उपलब्ध आहे आणि बॅटरी व्हॉल्यूमच्या श्रेणीवर आवश्यक कामगिरी साध्य करण्यासाठीtages, चाक व्यास, आणि लक्ष्य समुद्रपर्यटन गती.

मोटर SKU	नाव	वळते	Kv
M-AA4504R	मानक वळण	4T	9.0 rpm/V
M-AA4505R	मंद वळण	5T	7.2 rpm/V

तक्ता 1: दोन वळण गती पर्याय.

नो-लोड स्पीड टेबल

वेगवेगळ्या चाकांच्या व्यासावरील प्रत्येक वळणाचा अनलोड केलेला वेग सारणी 2 मध्ये सारांशित केला आहे. हा भार नसलेला वेग आहे ज्याने ते चाक जमिनीवरून फिरते; वास्तविक समुद्रपर्यटन गती वाहन लोडिंगवर अवलंबून यापेक्षा 10-30% कमी असेल. कृपया Grin's ऑनलाइन वापरा मोटर सिम्युलेटर साधन पूर्णपणे लोड केलेल्या वेगावर वाहनाचा प्रकार, हिल ग्रेड आणि रायडरचे वजन यांचा प्रभाव अधिक चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यासाठी.

बॅटरी व्हॉल्यूमtage	मंद (5T) वारा		मानक (4T) वारा
बॅटरी व्हॉल्यूमtage	१८.९”	१८.९”	१८.९”	१८.९”
36V	24 किमी प्रतितास	31 किमी प्रतितास	30 किमी प्रतितास	39 किमी प्रतितास
48V	32 किमी प्रतितास	42 किमी प्रतितास	40 किमी प्रतितास	53 किमी प्रतितास
52V	35 किमी प्रतितास	42 किमी प्रतितास	43 किमी प्रतितास	56 किमी प्रतितास

तक्ता 2: दिलेली प्रणाली पूर्ण थ्रॉटलवर जमिनीवरून चाक उचलून आणि कोणत्याही प्रतिकाराचा सामना न करता किती वेगाने फिरते. कोणत्याही प्रकारच्या लोड अंतर्गत वास्तविक वेग नेहमीच यापेक्षा कमी असेल आणि आमच्या मोटर सिम्युलेटरवर पूर्णपणे तपशीलवार आहे web ॲप

सर्वसाधारणपणे, वेगवान विंडिंगचा वापर लहान व्हील व्यास किंवा कमी व्हॉल्यूममध्ये केला जातोtagई बॅटरी, तर हळुवार विंडिंग मोठ्या रिम्स किंवा उच्च व्हॉल्यूमसाठी अधिक योग्य असतातtagई पॅक. परंतु मोठ्या चाकांमध्ये वेगवान मोटर्स किंवा लहान चाकांमध्ये मंद मोटर वारा जर तुम्हाला हवा तसा परफॉर्मन्स देत असेल तर काही अडचण नाही.

वळणाचा वेग वि टॉर्क

लक्षात घ्या की वेगवान मोटर वाइंडिंगचा अर्थ कमी टॉर्क मोटर असा होत नाही. तथापि, याचा अर्थ असा होतो की दिलेला टॉर्क प्राप्त करण्यासाठी उच्च फेज करंट आवश्यक आहे आणि L1019 कनेक्टरची वर्तमान हाताळणी क्षमता उच्च प्रवाहांसाठी अडथळा बनेल. पीक मोटर टॉर्क आउटपुट वाढवणे हे प्राथमिक उद्दिष्ट असेल तर आम्ही स्लो मोटर वाइंडिंगची शिफारस करतो. वैकल्पिकरित्या, L1019 प्लग कापून आणि उच्च प्रवाह कनेक्टरसह पुनर्स्थित केल्याने मानक वेगाच्या वळणासह त्याचप्रमाणे उच्च टॉर्क मिळू शकतात.

अल्पकालीन आणि सतत शक्ती

इलेक्ट्रिक मोटरची पॉवर आउटपुट क्षमता अत्यंत परिवर्तनशील असते आणि ती मोटर किती वेगाने फिरते आणि किती वेळ चालवायची यावर अवलंबून असते. तक्ता 3 अंदाजे आउटपुट पॉवर सारांशित करते जेव्हा फॅट ऑल-एक्सल हब जास्तीत जास्त स्वीकार्य कोर तापमान 5C वर परिभाषित केले जाते तेव्हा (काहीसे अनियंत्रितपणे) सतत आणि 110-मिनिटांच्या कालावधीत टिकू शकते. हे सारणी 20C सभोवतालचे हवेचे तापमान गृहीत धरते आणि मोटारमध्ये 20” व्यासाच्या चाकामध्ये असणा-या हवेचा प्रवाह सुसंगत असतो.

चाकाचा वेग	सतत शक्ती		5 मिनिट पॉवर
चाकाचा वेग	कोरडे	w/Statorade	कोरडे	W/Statorade
70 rpm	250 प	600 प	600 प	660 प
100 rpm	370 प	840 प	860 प	950 प
200 rpm	840 प	1600 प	1700 प	1950 प
300 rpm	1330 प	2500 प	2600 प	3000 प
400 rpm	2200 प	3400 प	3500 प	4100 प

तक्ता 3: मोटर पॉवर क्षमता मोटार गतीवर खूप अवलंबून असते. म्हणूनच मोटर्सला त्यांच्या पॉवर आउटपुटपेक्षा त्यांच्या टॉर्क क्षमतेनुसार वैशिष्ट्यीकृत करणे चांगले आहे. जोपर्यंत मोटारचे तापमान आणि रोलबॅक पॉवर मोजण्यासाठी कंट्रोल सिस्टीम सेट केली जाते तोपर्यंत ती खूप गरम होते, तेव्हा मोटारद्वारे उच्च पॉवर पातळी ढकलण्यात काही नुकसान होत नाही. लक्षात घ्या की हे सारणी स्वतः मोटरवर आधारित आहे आणि त्यात L1019 कनेक्टर किंवा कंट्रोलरकडून येणाऱ्या मर्यादांचा समावेश नाही. 5-मिनिटांच्या पॉवर रेटिंगमध्ये 60-70 पेक्षा जास्त फेज प्रवाहांचा समावेश होतो amps आणि संभाव्यतः L10 प्लग वितळेल, शक्यतो मोटार स्वतः गरम होण्यापूर्वी.

अधिकृत रेटेड पॉवर

या मोटरचे डिझायनर आणि निर्माते या नात्याने, ग्रिनला अधिकृत पॉवर रेटिंगच्या चुकीच्या-परिभाषित संकल्पनेवर पूर्ण विवेक आहे, जो टिनच्या मागील टेबलमध्ये कोणताही मुद्दा असू शकतो. EU आणि युरेशियासाठी, 70 rpm (अंदाजे 10 kph) टेकडी चढाईच्या सर्वात वाईट परिस्थितीत थर्मल रोलबॅकपूर्वी जास्तीत जास्त सतत आउटपुट म्हणून आम्ही रेट केलेल्या मोटर पॉवरची व्याख्या करतो. तक्ता 3 नुसार, हे 250 वॅट्स आहे. कॅनडासाठी, आम्ही रेट केलेल्या मोटर पॉवरला 120 आरपीएम व्हील स्पीड, जे 500 वॅट्स आहे, अधिक माफक टेकडी चढाईत जास्तीत जास्त सतत उत्पादन म्हणून परिभाषित करतो. यूएसए साठी, आम्ही रेट केलेली मोटर पॉवर 15 mph सायकलिंग गती (~180 rpm) ची सामान्य निरंतर उर्जा क्षमता म्हणून परिभाषित करतो, जी 750 वॅट्स आहे.

स्टोरेज इंजेक्शन

तक्ता 3 मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, 10 एमएल स्टॅटोरेड फेरोफ्लुइड जोडल्याने उच्च भारांवर मोटर कार्यक्षमतेत लक्षणीय वाढ होते जे स्टेटर कोरपासून मोटर रिंगपर्यंत उष्णता चालविण्यास मदत करते. जर तुम्हाला नियमितपणे कोर तापमान 100°C पेक्षा जास्त दिसत असेल, तर आम्ही थर्मल रोलबॅकपूर्वी वापरण्यायोग्य पॉवर विंडो वाढवण्यासाठी 10 mL Statorade जोडण्याची शिफारस करतो .Storagee ला उजव्या बाजूच्या प्लेटवर असलेल्या लहान M3 स्क्रू होलमधून मोटरमध्ये इंजेक्शन दिले जाते. तळाशी असलेल्या छिद्रासह सिरिंजच्या टोकासह स्टेटोरेड जोडा जेणेकरून द्रव थेट खालच्या दिशेने आणि रोटर मॅग्नेटमध्ये वाहते आणि मोटर बेअरिंग्ज आणि टॉर्क सेन्सरवर वाहणे टाळते. भोक सील करण्यासाठी स्क्रू परत ठेवण्याचे लक्षात ठेवा.

सेवा आणि देखभाल

डायरेक्ट-ड्राइव्ह हब मोटर्स अनेक वर्षे चालवल्या जाऊ शकतात आणि कोणत्याही शेड्यूल मेंटेनन्सची गरज नाही. खारट स्थितीच्या वारंवार संपर्कामुळे कालांतराने ॲल्युमिनियम धातूचे गंज/खड्डे होऊ शकतात, परंतु यामुळे तुमच्या मोटरच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम होत नाही. सेवेसाठी मोटार उघडणे आवश्यक असल्यास (उदा. बॉल बेअरिंग बदलणे, फाटलेल्या केबलची दुरुस्ती), मोटर प्रथम रिममधून काढून टाकणे आवश्यक आहे. एक गियर पुलर सुलभ आहे परंतु आवश्यक नाही. अधिक तपशीलांसाठी ग्रिनचा पृथक्करण व्हिडिओ पहा.

अतिरिक्त गुण

व्हील लेसिंग

ऑल-एक्सल मोटर 32 जोडलेल्या स्पोक होलचा वापर करते, ज्याचा परिणाम म्हणजे 0 क्रॉस 'रेडियल' लेसिंग पॅटर्नमध्ये देखील स्पोकमध्ये स्पर्शिक कोन असतो. या हबसह स्पोक ओलांडण्याची गरज नाही.

डिस्क कॅलिपर क्लीयरन्स

काही हायड्रॉलिक डिस्क कॅलिपर विशेषतः रुंद असतात आणि ते रोटर आणि मोटरच्या बाजूच्या प्लेटमध्ये बसू शकत नाहीत. या फॅट हबमध्ये ही सामान्यतः समस्या नसते कारण डिस्क स्पेसर एकतर 20 मिमी किंवा 25 मिमी अंतर तयार करतात जे बाजारातील बहुतेक हायड्रॉलिक कॅलिपरमध्ये बसतात. जर कॅलिपरने प्लेट थोडीशी स्क्रॅप केली तर अतिरिक्त 1 मिमी शिम युक्ती करेल. मोठ्या हस्तक्षेपासाठी वेगळ्या कॅलिपर मॉडेलमध्ये बदलणे आवश्यक आहे.

तापमान मर्यादा आणि थर्मल रोलबॅक

मोटारच्या विंडिंगमधून मुलामा चढवणे आणि कायमचे नुकसान होण्यासाठी आवश्यक तापमान खूप जास्त आहे, 180°C पेक्षा जास्त, परंतु मोटारला या मूल्याच्या जवळ येण्याची परवानगी देण्याची शिफारस केली जात नाही कारण त्यापूर्वी कार्यक्षमता आणि कार्यक्षमतेत घट झाली आहे. मोटर कोर 110-120°C च्या खाली ठेवणे चांगले आहे, जे वास्तविक नुकसानापासून लक्षणीय हेडरूम प्रदान करते आणि मोटरचे बाहेरील शेल अस्वस्थपणे गरम नसल्याची खात्री करते.

मोटार गरम झाल्यावर आपोआप पॉवर परत मोजण्यासाठी, कंट्रोलर सिस्टमने मोटर थर्मिस्टरला प्रतिसाद देणे आवश्यक आहे जे 10 बीटा स्थिरांक असलेले 3450K NTC आहे. खालील सारणी वेगवेगळ्या तापमानांवर अपेक्षित थर्मिस्टर प्रतिरोध दर्शवते

तक्ता 4: थर्मिस्टर रेझिस्टन्स टेबल.

तापमान	NTC प्रतिकार	खंडtage 5K पुलअप सह
0 से	७.७ kOhm	4.26 व्ही
25 से	७.७ kOhm	3.33 व्ही
50 से	७.७ kOhm	2.25V
75 से	७.७ kOhm	1.37 व्ही
100 से	७.७ kOhm	0.82 व्ही
125 से	७.७ kOhm	0.49 व्ही

पुनरुत्पादक ब्रेकिंग

डायरेक्ट ड्राइव्ह मोटर्स पुनरुत्पादितपणे अत्यंत चांगले ब्रेक करू शकतात आणि प्रवेग शक्ती प्रमाणेच ब्रेकिंग फोर्स तयार करू शकतात. आमचा एकात्मिक टॉर्क आर्म धुरावरील मागे-पुढे होणारा टॉर्क सुरक्षितपणे हाताळतो. रेजेन तुमच्या मेकॅनिकल ब्रेक पॅडचा पोशाख दर मोठ्या प्रमाणात कमी करू शकते आणि 90% पेक्षा जास्त ब्रेकिंग कर्तव्ये घेऊ शकते. आम्ही ॲडव्हान घेण्याची जोरदार शिफारस करतोtage या वैशिष्ट्याचा आणि तुमच्या सिस्टममध्ये regen नियंत्रण जोडणे. ग्रिनच्या तीन किट शैलींसाठी समर्थित रीजेन नियंत्रण पर्याय खालील तक्त्यामध्ये सारांशित केले आहेत.

टेबल 5: ग्रिन किटसह रेजेन ब्रेक कंट्रोल मोड.

रेजेन मोड	बेअरबोन्स किट	सुपर कडकपणा किट	CA3 किट
डिजिटल ब्रेक लीव्हर	समर्थित	समर्थित	समर्थित
डिजिटल लीव्हर + थ्रॉटल	नाही	समर्थित	समर्थित
ॲनालॉग लीव्हर	नाही	समर्थित	नाही*
द्विदिशात्मक थ्रोटल	नाही	समर्थित	नाही*
मागास पेडल	नाही	नाही	समर्थित
गती मर्यादा	नाही	नाही	समर्थित
सहाय्य बटणे	नाही	नाही	समर्थित

भविष्यातील फर्मवेअर प्रकाशनांमध्ये समर्थन अपेक्षित आहे.

रेजेन वर्तन कॉन्फिगर करण्याविषयी माहिती मोटर कंट्रोलर आणि/किंवा सायकल विश्लेषकाद्वारे पुरविली जाते.

अँटी-चोरी द्रुत रिलीझ

अनेक अँटी-थेफ्ट क्विक-रिलीज स्क्युअर्स बाजारात उपलब्ध आहेत ज्यांना हब काढण्यासाठी विशेष साधन आवश्यक आहे. मोटर सुरक्षेबद्दल चिंतित असलेल्यांसाठी, आम्ही तुमच्या स्थानिक बाईक स्टोअरला भेट देण्याची किंवा अँटी-थेफ्टसाठी ऑनलाइन शोधण्याची शिफारस करतो.
तुमच्या बाईक फ्रेमशी सुसंगत skewers.

सिंगल साइड माउंटिंग

ऑल-एक्सल मोटर देखील अद्वितीय आहे कारण ती एकल-बाजूच्या स्पिंडलवर माउंट केली जाऊ शकते जी सामान्यतः टॅडपोल ट्रायक्स, ट्रेलर आणि क्वाड सायकलींमध्ये आढळते. या ॲप्लिकेशनला सपोर्ट करण्यासाठी एक विशेष सिंगल-साइड ॲडॉप्टर ऑफर केला जातो जो मोटरच्या डिस्क बाजूला टॉर्क आर्म म्हणून काम करतो, ज्यामुळे केबल, डिस्क रोटर आणि टॉर्क आर्म सर्व एकाच बाजूला असतात.

सिंगल-साइड इंस्टॉलेशनचे तपशील वेगळ्या इंस्टॉलेशन मॅन्युअलमध्ये समाविष्ट केले आहेत.

तपशील

इलेक्ट्रिकल - पिनआउट

इलेक्ट्रिकल - मोटर

वळण	4T (मानक)	5T (हळू)
SKU हसला	M-AA4504	M-AA4505
मोटर Kv	9 rpm/V	7.2 rpm/V
मोटर की (Kv चा उलटा)	0.79 Nm/A	0.95 Nm/A
प्रतिकार (फेज टू फेज)	102 मी	155 मी
इंडक्टन्स (फेज ते फेज)	240 uH	330 uH
कमाल टॉर्क*	120 मिनिटापर्यंत 1 Nm
सतत टॉर्क ते 110C**	40 Nm मानक, Statorade सह 60 Nm
मोटर हिस्टेसिस ड्रॅग	1.0 - 1.2 Nm प्रकार.
मोटर एडी वर्तमान ड्रॅग	0.0008 Nm/rpm
रेटेड पॉवर (EU/UK/Au/NZ)	250Watts (70 rpm, Statorade नाही)
रेटेड पॉवर (कॅनडा)	500 वॅट्स (120 rpm, स्टेटोरेड नाही)
रेटेड पॉवर (यूएसए)	750 वॅट्स (180 rpm, स्टेटोरेड नाही)
मोटर हॉल पॉवर	5 व्ही -12 व्ही डीसी
हॉल सिग्नल पातळी	कलेक्टर उघडा, कंट्रोलरवर पुल-अप आवश्यक आहे
हॉलची वेळ	120 डिग्री, 8 डिग्री ऑफसेट
थर्मिस्टर	10K NTC. ३४५० बीटा. ग्राउंड संदर्भित

यांत्रिक

स्पोक फ्लँज व्यास	214 मिमी
स्पोक फ्लँज अंतर	67 मिमी
स्पोक आकार सुसंगतता	13g (2.0 मिमी) किंवा 14g (1.8 मिमी)
स्पोक होल्स	32, जोडलेल्या छिद्रांमध्ये 21 मिमी अंतरासह
डिशिंग ऑफसेट	6 मिमी
मोटर व्यास	226 मिमी (फ्लँज), 212 मिमी (रोटर)
मोटर रुंदी	72.5 मिमी
वजन (फक्त मोटर)	5.95 किलो
केबलची लांबी	कनेक्टरच्या शेवटी 260 मिमी

संपर्क माहिती

ग्रिन टेक्नॉलॉजीज लि
व्हँकुव्हर, बीसी, कॅनडा
पीएच: ५७४-५३७-८९००
ईमेल: info@ebikes.ca
web: www.ebikes.ca

कागदपत्रे / संसाधने

GRIN TECHNOLOGIES फॅट फ्रंट ऑल-एक्सल मोटर बिल्ड [pdf] मालकाचे मॅन्युअल
फॅट फ्रंट ऑल-एक्सल मोटर बिल्ड, फॅट फ्रंट ऑल-एक्सल, मोटर बिल्ड, बिल्ड

संदर्भ

वापरकर्ता मॅन्युअल

GRIN TECHNOLOGIES फॅट फ्रंट ऑल-एक्सल मोटर बिल्ड

वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न